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1月国内航司737MAX和A320neo运营简析

 2018-02-05 来源:民航资源网 作者:查小萌  [投稿排行榜]
2018-02-05 15:52:00

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      波音737MAX是波音737装配新发动机的衍生机型,这一新的飞机家族建立在新一代737优势基础之上,包括波音737MAX7、波音737MAX8、737MAX9、737MAX10和波音737MAX200。波音737MAX飞机配备CFM国际公司生产的LEAP-1B发动机。2017年5月16日,波音公司交付了其首架波音737MAX飞机,马印航空成为全球首家运营商。波音于2017年11月3日向首家中国客户——国航交付了首架737MAX8。

  空客A320neo系列飞机是现款A320系列飞机的改进机型,A320neo飞机可以配备普惠公司生产的全新PW1100G-JM发动机或者CFM国际公司生产的LEAP-1A发动机。2016年1月20日,空客公司向汉莎航空交付世界上首架A320neo飞机。2016年12月13日,南航作为首家国内航空公司接收第一架空客A320neo飞机。

  截止2018年1月底,运营737MAX飞机和空客A320neo飞机的国内航空公司都为5家,合计飞机数量都为20架。其中A320neo飞机配备发动机都为普惠公司的PW1100G-JM。

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  针对这两款新机型,本文以飞常准2018年1月份的运行数据为基础,对国内航空公司的运行情况进行观察分析,计算各航空公司分机型的在册飞机日利用率。(注:这里的飞机日利用率为实际飞行小时,而非轮挡小时)

  飞机平均日利用率,指报告期内在册或可用航空器平均每天实际执行的生产飞行小时数。是衡量航空器利用程度的主要指标。根据民航局关于飞机平均日利用率的定义:在册航空器利用率=报告期内生产飞行小时/在册航空器架日数,其中:在册航空器架日数=∑?〖在册航空器架数×日历天数〗,架日数不包括:航空器到货至投入正式运营飞行之前的架日、最后一次收费飞行后直至报废或退出前的架日、由于事故或改装停飞架日、办理正式借调手续,借调其他经营者使用的架日、政府指令停场架日;包括:维修和大场停场架日。2018年1月份,国内航空公司运营两款新机型的飞机日利用率如图表2所示

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  8家航空公司两种新机型能够提供的座位数如图表3所示,国航、东航、上航和海航的波音737MAX座位数都为176,南航为178。国航、川航的空客A320neo的座位数都为158,座舱布局和传统空客A320一致(C8Y150);南航为166,座舱布局为C4W24Y138;天津航空和西部航空空客A320neo的座位数分别为174和186。

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  两款新机型引进之后,8家公司都将其投放在主要基地。

  国航的波音737MAX主要投放在北京,执飞北京至乌鲁木齐、长沙、杭州等点对点航线,部分日期飞机放在乌鲁木齐,执飞乌鲁木齐至广州的航线。而国航的空客A320neo主要投放在成都,执飞乌鲁木齐、广州、常州和深圳等点对点航线。

  南航的波音737MAX主要投放在广州和乌鲁木齐,除了两个基地之间对飞之外,广州主要飞重庆、温州、杭州等,乌鲁木齐主要飞上海、长沙等。而空客A320neo主要投放在广州和沈阳,两个基地之间的航班也较为密集,除此之外,广州主要飞杭州、宁波和成都,沈阳主要飞上海、西安、重庆、武汉、青岛和曼谷等。

  东航引进的6架波音737MAX中,上航执管的3架737MAX集中在虹桥运行,飞西安、兰州、沈阳、长沙和重庆等,云南公司执管的3架737MAX集中在昆明运行,飞深圳、上海、成都和北京。

  海航集团引进的波音737MAX主要投放在海口,执飞海口-珠海-西安航线,以及南京、重庆、上海等点对点航线。而天津航空执管的空客A320neo主要投放在天津,执飞天津-武汉-海口、天津-西安-昆明、天津-厦门、天津-成都、天津-三亚等航线。西部航空的1架空客A320neo放在重庆,执飞广州、三亚、海口等点对航线。

  川航的空客A320neo都投放在成都,航线运力分布比较散,航点主要包括乌鲁木齐、深圳、鄂尔多斯、广州、临沂、兰州、大阪、南京、温州等。

  另外,本文针对波音737MAX和空客A320neo执飞的最长航线进行了统计,下表展示了两种机型于2018年1月份的执行过的飞行小时大于4小时的航线列表:

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  综上所述,由于两款机型较新,运营时间较短,仅采用1个月的数据描述两种机型的运行情况,参考意义有限。另外,2018年1月份处于春运前期的淡季,大部分飞机的实际飞行天数小于其在册天数(尤其是天津航空),导致飞机日利用率较低。基于这两层考虑,两种机型运行情况的跟踪分析后续还将继续进行。

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