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提高跑道容量 航班时间间隔与成对尾流间隔结合

 2018-01-19 来源:民航资源网 作者:Deborah  [投稿排行榜]
2018-01-19 16:58:33

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  民航资源网2018年1月19日消息:据欧控消息,欧控(Eurocontrol)与奥地利空中导航服务商AustroControl,成功地对“欧洲单一天空空管研究计划”(SESAR)项目的基于时间的间隔(TBS)与尾流涡流再分类(RECAT)中的成对尾流间隔相结合的航班间隔标准,进行了实时模拟。

  在模拟中使用了一个优化的跑道放行工具(ORD)来支持管制员在航班最后进近时,对航班间隔进行优化。模拟展示了TBS与RECAT的成对尾流间隔相结合的航班间隔标准,对提高跑道容量的作用。

  TBS是欧控提出的航班间隔解决方案,来替代现有的距离间隔。时间间隔的概念是基于强逆风条件下飞机的性能表现,尾流会迅速消散,从而具备在保证飞行安全的前提下缩小飞机间隔的条件。

  尾流涡流再分类标准(RECAT)规定了成对飞机的最小间隔,并且可以与TBS同时实施。这一分类标准预计将在2018年获得欧洲航空安全局(EASA)的批准。

  这一模拟是欧控优化跑道放行项目(LORD)中的一部分,目的是为SESAR 2020中的“提高跑道和机场容量”项目(EARTH)提供支持。对于容量正达到饱和并寻求跑道容量最大化的机场来说,该项目将解决它们的难题。有许多欧洲机场正与欧控合作来对TBS进行验证,并且对实施充满信心。

  实时模拟对管制员的工作方式进行了验证,从而实现确保进出港交通流安全的同时,提高跑道容量和运营的可恢复性。根据具体的机场、交通和不同的运营和气象条件,预计这一解决方案可使跑道容量提高8-15%。

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