自广州新白云机场于今年八月启用以来，香港国际机场为保区域航空枢纽地位，正四出找寻商机，继较早前宣布与上海机场合作，以及与珠江三角洲其他机场接触外，近日更罕见地在前往澳门国际机场的要道上竖立大型广告牌，以简体字宣传香港机场的“更经济，更便捷”服务，用意十分明显。

　　有航空业界人士认为，香港机场此举不寻常，并非广告咁简单。

　　[b]澳门机场进取惹戒心[/b]

　　日前开始，香港机场管理局在澳门友谊大桥近□仔北安马路的一幢建筑物外墙上，竖立了一个写着简体字、英文广告词的巨型广告牌，由于广告所处位置是通往澳门国际机场的主要通道，特别引人注目。

　　有航空业界人士表示，香港机场过往甚少在澳门报章、杂志，甚至市面上打广告，是次在接近机场的“抢眼”位置竖立广告牌，并不寻常。

　　一直以来，澳门居民出远门仍会“自动自觉”到香港搭飞机，香港机场根本无须花钱卖广告。至于澳门国际机场，规模和业务范围与香港机场也不在同一个“档次”，谈不上竞争。除了广州新白云机场外，珠江三角洲其余三大机场亦不能与香港机场相比。故业界人士相信，可能是澳门国际机场近期的“积极进取”，尤其在客货运航线上取得的新进展引起了香港机场的注意。加上越来越多珠江三角洲西岸的内地游客取道澳门国际机场，也迫使港机场要加强对珠三角的宣传攻势，以确保区域航空运输的龙头地位。

　　[b]珠三角货多难独吞[/b]

　　自新白云机场八月份启用以来，香港机场除了提出会降低机场停降费，以及要求在珠三角一些城市协助内地乘客办理登机手续外。上月底，香港机场管理局负责人在接受内地记者访问时也透露，香港机场与上海机场将在四个方面加强合作，且研究联手收购内地机场，但无透露细节。

　　珠三角方圆二百公里，并不广阔的区域内已集中了香港、澳门、广州、深圳和珠海五个机场，香港已经当之无愧地坐稳了亚洲航运中心的头把交椅。但由于土地的局限，香港机场仓储物流场地等硬件设施已不能扩展，近年来的航空货运能力已经处于饱和，许多货物不得不靠深圳、广州和澳门三个机场分流。

　　业内人士指出，珠三角航空货物每年数以百万吨，区内任何一个机场都不可能独吞，如何细分市场、优化资源配置，将成为珠三角航空货运业制胜的关键。“恶性”的压价和掠夺式的抢占客、货源策略，只会造成“多个和尚无水饮”的局面。

　　[b]澳门机场强调多合作[/b]

　　澳门国际机场方面未就香港机场有关举措发表意见，但强调会不断优化本身营运环境，为航空公司和乘客提供更佳的服务，期望能开拓更多新航线，扩大航线的覆盖面，并会与其他机场加强合作。

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