昨天，“走进上证50”联合调研组第四站到达上海航空。上海航空董事长周赤回答了调研人员提出的问题。

　　就人们关心的高油价对航空公司的影响，周赤称今年由于需求拉动，基本消化了油价上升的影响。由于国内油价的滞后效应，估计明年航空业利润水平将比今年有所降低。据悉，今年1至8月国内航空业共创造利润总额66.43亿元，而去年亏损65.19亿元。燃料费约占航空公司主营成本的21—28%，上海航空占23%。今年前8个月与去年同期相比，平均燃油价格上涨8%，但平均票价上涨了11%，因此今年前8个月燃油涨价市场全部消化，需求拉动造成公司收益上升。周赤认为，目前油价高涨炒作的因素非常大，估计油价不太可能再往上走。但如果明年国内油价仍维持高价，将对航空股业绩产生影响。

　　上海航空今年上半年完成每股收益0.134元，已完成去年全年的利润水平。今年7月，公司正式受让中国联合航空公司。联航转让给上航后，将成为独立经营、核算的新联航。周赤表示，新联航还在重组中，将以北京南苑机场为运营基地中心，主要利用现有的军民合用机场开拓航线市场。他说，新联航有条件做成低成本航空公司。

　　对明年起上海航空港的开放政策，周赤说，航空港开放除受航线、航班限制外，还受航空公司营运许可证限制。目前上海浦东和虹桥机场起降架次接近饱和，客观上限制了国外航空公司的进入。“开放不一定是洪水猛兽，肯定要逐步进行，航空公司还要分析经济上的可行性。”他说，“上航的核心竞争力是成本领先加差异化经营，以及上海枢纽港建设带来的机遇。”

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