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研究:空管男女比例为3比1 30岁以下仅占9%

 2017-12-22 来源:民航资源网 作者:Yami  [投稿排行榜]
2017-12-23 10:22:35

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研究:空管男女比例为3比1 30岁以下仅占9%

  民航资源网2017年12月22日消息:优秀的空中交通管制员(ATCO)是空中交通管理(ATM)的基础。但是,由于自动化发展、科技进步以及商业模式重组,未来管制员的角色以及满足空管岗位要求的人员将可能发生变化。

  民用航空导航服务组织(CANSO)最近发表一份空中交通管制员薪酬及人力资源报告(ATCO Remuneration and Human Resource Metrics Report),为更好了解管制行业的变化提供了平台。Airspace杂志针对报告内容指出了一些需要引起空中导航服务供应商(ANSP)重视的变化趋势。

  性别平等

  传统意义上讲,空中交通管制领域以男性为主导。但是,导航服务供应商一直在为实现性别平等努力。

  2015年的报告显示,参与调查的21家空中导航服务供应商(与2017年报告中的供应商不完全一致)其管制员的男女比例为5:1。

  性别方面的不平衡存在于所有导航服务供应商。但是,2017年的报告显示男女比例转变为3:1

  由于两次调查对象不同,这并不是一个直接的对比,但其结果也能清晰表明性别平等的趋势。

  同时,报告也体现了空中交通管制员年龄增大的趋势。2015年30岁以下的管制员占比24%,在2017年的报告中下降至9%。同样这并不是一个直接的对比,但是这种变化趋势仍值得注意。

  在年龄方面,2017年空中交通管制员薪酬及人力资源测量报告显示,36%的管制员年龄在31-40岁之间,34%在41-50岁之间,17%在51岁及以上。其中有两家导航服务提供商指出,他们只有不到1%的管制员年龄小于21岁。

  退休问题

  年龄差异又引出两方面的问题,即管制员的退休和实习管制员的培训。退休方面,管制员法定退休年龄在55-68岁之间。鉴于部分管制员接近职业生涯的后期,导航服务供应商采取的以下措施值得注意:

  · 7家供应商提供培训

  · 3家供应商提供熟练检查

  · 2家供应商重新部署行政职务和计划职务

  · 2家供应商提供能力检查

  · 2家供应商允许员工不值夜班

  供应商采取的措施还包括加强监督实施绩效测评,以及年度知识考察。有5家供应商目前并没有为接近退休年龄的员工安排任何绩效管理。

  多数供应商都有退休金计划,20家供应商中有14家表示它们有某种形式的退休金。

  与此同时,学生管制员的失败率也相对较高。13家导航供应商提供的数据显示学生管制员的平均失败率为17%,还有一家为50%。在培训期间,大多数供应商平均给学生管制员提供16786欧元的年薪,这种情况下失败率仍如此之高。

  另外,学生管制员在完成培训后,还有一份高薪工作等着他们。管制员的平均工资是行业平均工资的424%,值班主任的工资是行业平均工资的608%。有10家供应商计划2018年提薪,9家供应商计划2019年提薪,6家供应商计划2020年提薪。

  2017年空中交通管制员薪酬及人力资源报告主要内容:

  · 管制员的平均法定退休年龄为62岁,中间数值为60岁

  · 管制员平均在岗职业生涯为20年

  · 管制员每周平均工作时间为38小时

  · 管制员平均年假为29天

  · 60%的导航供应商为管制员提供轮班津贴

  · 71%的导航供应商提供养老金计划

  · 80%参与调查的供应商为学生管制员提供工资

  · 管制员的工资为行业平均工资的424%

  · 值班主任的工资为行业平均工资的608%

  · 有10家供应商计划2018年提薪,9家供应商计划2019年提薪,6家供应商计划2020年提薪。(编译自Airspace杂志,编译/Yami)

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