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员工关系紧张 瑞安大嘴CEO奥莱利该下台吗?

 2017-12-19 来源:民航资源网 作者:李晓燕  [投稿排行榜]
2017-12-19 15:03:45

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员工关系紧张 瑞安大嘴CEO奥莱利该下台吗?

  图:瑞安航空首席执行官迈克尔·奥莱利

  民航资源网2017年12月19日消息:近日,瑞安航空的员工罢工风波占领了许多媒体的头条。下面给大家出个问题:瑞安航空的航班和路易·威登的手袋有什么相似之处吗?

  答案:基本没有。除了两家公司的老板都不停在上演着各种惊天“戏剧”。

  根据彭博社的数据,迈克尔·奥莱利(Michael O’Leary)担任瑞安航空首席执行官一职已经将近1/4个世纪,比欧洲公司领导任期中值约长6倍。

  路易·威登是家族企业,瑞安航空不是。不过,奥莱利确实拥有瑞安航空4%的股票,而且他的形象也已成为瑞安不可分离的一部分。不过,现在看来,他的地位似乎岌岌可危。

  日前,瑞安航空被迫承认员工工会的成立,而奥莱利此前说过这绝无可能。这也是近年来他的第二次“变卦”,第一次是他在2014年决定开展“精益求精”计划以改善与乘客的关系(这个计划确实产生了积极效果)。

  自8月份股价达到峰值后,在众人对预算风险的担忧中,瑞安航空的股价下跌超过25%。和他之前的许多政客一样,56岁的奥莱利可能失去了在巅峰时刻功成身退的机会。

  质疑这样一位领袖似乎有些不妥,因为是他让瑞安航空在20年内成为欧洲最大的航企。尽管廉航模式不是奥莱利发明的(始祖是美国西南航空),但他让瑞安航空拥有和美西南航空几乎同等的乘客流量。在一种对成本几乎疯狂的执着中,瑞安航空的盈利持续增长。2014年,奥莱利获得了一份延期5年的续任合同。

  但奥莱利现在对瑞安航空来说有点像一件多余的行李,而不是资产。首先,他没能提前预测到飞行员短缺的情况而把航班运营搞得一团糟,然后又大嘴质疑飞行驾驶的技术含量(他坚称是媒体曲解了他的话)而让情况雪上加霜。之后,瑞安航空又威胁称如果员工继续罢工,那么就冻结飞行员权益并将飞机转移到其它机场,但这对情况并没有任何帮助。

  这不仅与个人处事风格有关,瑞安航空一直以来拒绝承认其处理劳工关系的方式有任何根本性问题。但正确的方式看上去应该是给飞行员加一点薪,调整其它的权益,从而解决问题。但和其曾经糟糕的客户关系一样,瑞安航空在处理员工关系方面有点过分了。

  投资者们对工会的担忧也许有些过度。瑞安航空的盈利并不仅在于节省劳工成本上,其在起降费和飞机维护等方面也达到了省到不能再省的程度。根据计算,就算给员工们加50%的薪水(当然这是不大可能的),瑞安航空在2016年的税前利率仍可达到17%。而易捷航空同期的税前销售利率也不过8%。

  即使不支付大笔钱,瑞安航空也有很多其它方法改善劳工关系,比如为所有员工提供免费咖啡和制服,取消客舱人员招聘和培训费,或者将联接航班之间的时间计入合同员工的工作时间内等。

  如今员工们的反抗势头强劲,作为一个一直反对并阻止成立工会且口无遮拦的人,奥莱利这次能挽回局面吗?(原文来自彭博社,李晓燕/编译)

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