投稿到民航资源网

值得关注!民航局发布三则最新适航指令

 2017-12-01 来源:民航资源网  [投稿排行榜]
2017-12-01 11:38:58

我来说两句(0) 分享

值得关注!民航局发布三则最新适航指令

  近日,中国民航局航空器适航审定司公布多则适航指令,针对空客直升机相关型号、达索Falcon 900 EX飞机、Piaggio P.180 Avanti II型飞机提出了新的适航要求。详情如下:

  一.标题:标牌和标志-检查/安装

  二.适用范围:

  本指令适用于Airbus Helicopters(原Eurocopter,Eurocopter France,Aerospatiale)公司生产且至少安装了一个本指令表1中的吸能座椅的所有序列号的AS332 C、AS332 C1、AS332 L、AS332 L1、AS332 L2、EC225 LP、AS365 N2、AS365 N3、EC155 B和EC155 B1型直升机,对于每个座椅都执行过本指令表2中的一项Airbus Helicopters(AH)改装的AS332和EC225型直升机除外。

  四.原因、措施和规定

  本指令替代CAD 2014-MULT-4439-8171

  1.原因

  在一次新件号的吸能座椅取证期间,注意到提示座椅下方禁止放置任何物品的标牌没有按要求安装到直升机上。

  若不纠正此状况,座椅下方可能被人放置物品,将降低座椅吸能功能的效率,在发生事故时,可能降低乘员的生存性。

  为纠正此潜在不安全状况,在确定最终解决方案之前,Airbus Helicopters发布紧急服务通告(ASB)AS332-01.00.85、ASB EC225-04A012、ASB AS365-01.00.66和ASB EC155-04A013,提供检查和纠正措施的说明。

  为此,中国民航局颁发了CAD 2014-MULT-44(对应EASA AD 2014-0204),要求对警告标签进行一次性检查,并根据检查结果,安装禁止在吸能座椅下放置任何物品的标牌。

  该CAD颁发之后,Airbus Helicopters为AS332和EC225直升机设计了新的标牌,并且发布了ASB AS332-01.00.85R1版和ASBEC225-04A012R1版,以及ASBs AS332-25.03.16、AS332-25.03.41、AS332-25.03.42、EC225-25A179和EC225-25A203,为安装新的标牌提供了说明。

  基于上述原因,本指令保留了所替代的CAD2014-MULT-44的要求,并且要求为AS332和EC225直升机安装新标牌。本指令也修正了适用性(将AS332C和AS332L加入到受影响型号的列表中,并且剔除了那些已安装新标牌的直升机),纠正了“ST107”型座椅的件号。

  2.措施和符合性时间

  按照EASA AD2017-0226(2017年11月17日颁发)中“Required Action(s)and Compliance Time(s)”的内容执行。

  3.其他规定

  无。

  4.等效替代

  (1)完成本适航指令可采取能保证安全的等效替代方法或调整完成的时间,但必须得到适航审定部门的批准。

  (2)在使用任何经批准的等效替代方法之前,通知有关飞行标准部门的主管监察员。

  五.生效日期:2017年12月01日

  六.颁发日期:2017年11月29日

  七.联系人:陈彦合

  中国民用航空沈阳航空器适航审定中心

  024-88295072

  一.标题:飞行控制-襟缝翼控制盒与导线-更换/改装

  二.适用范围:

  本指令适用于生产序列号(MSN)240和生产序列号(MSN)242(含)—273(含)的达索公司Falcon 900EX飞机。

  四.原因、措施和规定

  1.原因

  有报告称,在起飞过程中有“NO TAKE OFF”红色CAS信息,同时伴随音响警告。飞行机组随后中断了起飞。受影响飞机的构型为SF1,指示空速为100节。调查显示,位于7#滑轨上的外侧缝翼伸出微动电门未进行正确调整。设计复查认为,这一缺陷可能仅影响未完成MOD 5636改装、并在起飞过程中处于SF1构型的Falcon 900LX(商业名称)飞机。

  这一状态,如果不加以纠正,将引起起飞过程中内侧襟缝翼的非指令性收回,可能导致飞机操纵性降低。为纠正这一潜在的不安全状态,达索公司进行了设计更改M6043,并且颁发了SBF 900EX-522为在役飞机提供改装指导。根据上述原因,本适航指令要求进行导线改装并更换改进后的襟缝翼控制盒。

  2.措施和符合性时间

  按照EASA AD 2017-0219(2017年11月14日发布)中“RequiredAction(s)and ComplianceTime(s)”的内容执行。

  3.其他规定

  无。

  4.等效替代

  (1)完成本适航指令可采取能保证安全的等效替代方法或调整完成的时间,但必须得到适航审定部门的批准。

  (2)在使用任何经批准的等效替代方法之前,通知有关飞行标准部门的主管监察员。

  五.生效日期:2017年11月28日

  六.颁发日期:2017年11月28日

  七.联系人:朱宁文

  中国民用航空上海航空器适航审定中心

  021-22321558

  一.标题:起落架-前起落架转向集流器-渗漏测试和起落架-飞行手册-修订

  二.适用范围:

  本适航指令适用于PiaggioAeroIndustriesS.p.A.(PAI)生产的所有构型和生产序列号的PiaggioP.180AvantiII型飞机。

  四.原因、措施和规定

  1.原因有报告称一架P.180型飞机前起落架转向集流器上的转向选择/旁通阀密封不充分。

  若不发现并纠正此状况,可能导致前起落架机轮非指令性转向,从而导致飞机在地面的操控性降低,使飞机受损和乘员受伤。为纠正此潜在不安全状况,PAI公司发布了服务通告(SB)80-0325,提供了检查和修正说明。基于上述原因,本指令要求对前起落架转向集流器做渗漏测试,并根据测试结果完成适用的纠正措施。本指令还要求修订适用的飞机飞行手册(AFM)。

  2.措施和符合性时间

  按照EASA AD 2017-0229(2017年11月21日颁发)中“Required Action(s)and ComplianceTime(s)”的内容执行。

  3.其他规定 无。

  4.等效替代

  (1)完成本适航指令可采取能保证安全的等效替代方法或调整完成的时间,但必须得到适航审定部门的批准。

  (2)在使用任何经批准的等效替代方法之前,通知有关飞行标准部门的主管监察员。

  五.生效日期:2017年12月05日

  六.颁发日期:2017年11月29日

  七.联系人:陈彦合

  中国民用航空沈阳航空器适航审定中心

  024-88295072

  点击查看适航指令原文

  了解更多通航资源,尽在通航资源网www.GARNOC.com

0荐闻榜

通航资源专题

延伸阅读: 适航指令
发表评论
发表请先 登陆/注册

严禁发布攻击他人、言语粗俗、涉及政治等违反规定的言论,违者法办!