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共话行业发展!全国唯一直升机专业迎甲子庆

 2017-10-18 来源:民航资源网 作者:王伟 何彩俪 胡淑敏  [投稿排行榜]
2017-10-18 09:47:13

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共话行业发展!全国唯一直升机专业迎甲子庆

  图:南航党委书记郑永安为首届直升机专业毕业生颁发纪念品。

  中国直升机行业还有哪些瓶颈待突破?如何更好地进行直升机人才培养?中国民用直升机产业出路在哪儿?10月15日上午,一场中国直升机人的“同学会”——庆祝中国直升机专业创办60周年暨直升机专业发展高峰论坛在南京航空航天大学举行。航空工业直升机总设计师吴希明、直升机设计研究所所长洪蛟、航空工业首席技术专家邓景辉等30多位南航毕业的直升机行业领导、总师、副总师,10位直升机专业的首届毕业生及500多名南航直升机专业的师生出席活动,共忆60周年峥嵘办学岁月,共话中国直升机行业未来发展。

  首届毕业生深情追忆直升机初创往事

  1957年,直升机专业成立于在西北工业大学,1970年,整体迁移到南京航空学院(南京航空航天大学前身),至今,南航也是全国唯一设有直升机专业的高校。直升机专业首届毕业生许钟老师也来到了现场,她回忆道:“我们是从西工大的飞机设计专业选拔20人成立的一个班。大家都很高兴,因为一个新的专业兴起了。”班级成立之后也面临了师资力量的问题,在当时航空工业相对落后、直升机专家十分稀缺的国情下,西工大1957届毕业生担任第一批直升机专业的老师。

  “我们的老师很辛苦,因为要自己学好关于直升机的(专业知识),还要教我们这些学生。当时我们都是一穷二白,什么都没有,学习到深夜12点是常有的事。”许老师说。虽然开头条件艰难,但是现在直升机专业的课程(比如空气动力学、结构强度等)在当时也是一科不落。

  1970年,直升机专业整体从西安迁至南京,许老师也因此来到南航任教。许老师1997届的学生、现任南航直升机系副主任的高亚东谈到,许老师给她的学生们很大的启迪和鼓励。高老师说:“我们毕业时航空工业不太景气,但是许老师这些老教师是对航空事业非常热爱的,她鼓励我们去航空主机所工作,不要因为嫌地区落后、待遇不好而放弃。”

  “我是直升机人,我骄傲”

  “虽然已经参加过很多次类似论坛,自己也主持过论坛,但今天回到母校参加论坛,我却有些莫名的紧张,我还特地带了瓶水上来缓解紧张。”1986级校友、航空工业直升机设计研究所所长洪蛟的发言开头一下拉近了台上台下、几代南航人、直升机人的距离。

航空工业直升机设计研究所所长洪蛟作报告。

  图:航空工业直升机设计研究所所长洪蛟作报告。

  洪蛟回忆起了他经历过的一次国外对中国的技术封锁,在武直-10研制进入关键阶段时,美国方面临时拦腰一斩,对中国封锁了关键的发动机技术,给中国武装直升机的发展制造带来了极大困难。对面如此困境,中国直升机人调转思路,对直-10进行了全机减重设计以提高载重性能,最终换装了国产发动机并成为全世界空重比最好的直升机,同时也使国产发动机的性能得到了较大提升。

  讲到这儿,洪蛟不禁感叹:“我们不怕国外技术封锁,国外封锁我们什么领域。我们在什么领域就能取得令人瞩目的发展,原子弹如此,氢弹如此,发动机更是如此。”

  航空工业直升机总设计师、直-10直-19总师吴希明指出,如今中国直升机领域的众多研制成果早已并肩国际先进水平。他提到,中国首款7吨级民用直升机AC352是一个中外合作的成果,在研发过程中,不仅中外双方各占的研制比例达到了罕见的50%,就连该机型最重要的主旋翼系统也由中国负责设计制造,这毫无疑问地体现出中国的直升机技术受认可的程度,这只是中国直升机行业快速发展的一个缩影。

航空工业集团科技委副主任、航空工业直升机总设计师吴希明作报告。

  图:航空工业集团科技委副主任、航空工业直升机总设计师吴希明作报告。

  航空工业直升机研究所副所长、总设计师邓景辉是西工大的本科毕业生以及南航直升机专业的硕士和博士,从事直升机研究设计工作三十余年。谈到中国直升机专业60年的发展,邓景辉指出,前30年为后30年的快速发展奠定了坚实和人才和技术基础,目前我国直升机已经形成12个平台、60多个型号的直升机谱系,基本上满足了国防和国民经济发展的需要。他激动得说道“我是直升机人,我骄傲”!展望中国直升机未来三十年,他提到:“未来三十年是提升的一个机遇,但会很艰难。未来就像是马拉松,要一步一个脚印脚踏实地走。”邓景辉表示。

  为中国直升机未来培养更多人才

  在当天下午举行的直升机专业发展座谈会上,与会嘉宾在畅谈直升机的发展和成就的同时,一些行业发展中出现的问题和挑战也被他们一并提了出来。

  洪蛟谈道,中国汽车工业选择走“以市场换技术”的道路,最终被技术优良的国外汽车品牌挤到了市场边缘,很难翻身重来,这是汽车工业带给航空人的教训,“发展民用直升机产业要主动担当,抓住历史机遇”,他直言:“中国产品要想在国际市场占领先机,就必须有拿得出手的东西”。他还透露,未来十年在民用直升机领域,产品的安全性和可靠性将是最为重要的发展方向,也使实现弯道超车的关键。吴希明也就直升机未来发展提出了自己得看法:“当前伴随着我国低空开放的逐步开展,近十年就是中国直升机行业的机遇期,我们只有捉住这个机遇期,不断研发出有中国特色的直升机,才能不被时代淘汰。”

直升机专业发展校友座谈会。

  图:直升机专业发展校友座谈会。

  谈到直升机行业未来发展时,专家们对正在就读直升机专业的南航学子们寄予了厚望。南航航空宇航学院院长夏品奇对直升机专业的人才培养情况感到非常自信,他说:“今天,我们的教材和实践水平也达到了与国际接轨的水平,另一方面,我们不光注重学生基础理论的培养,还通过实习和创新项目来全方位完善学生们的实践水平和创新能力。”

  去年8月,由夏品奇教授指导的南航“AURORA曙光”团队与来自不同国家的19个团队共同角逐后,获得由美国直升机学会主办的世界大学生旋翼飞行器设计竞赛冠军,这是第一个获得该项赛事冠军的非美国团队。

  南航直升机专业是全国高校中唯一的拥有本-硕-博完整培养体系的直升机专业,主要从事直升机领域的前沿基础理论研究和高层次人才培养。作为全国唯一设有直升机专业的高校,60年来,南航参与研制了我国大部分直升机型号的研制,培养了众多直升机型号总师、副总师。我国自主研制的第一架直升机、第一架无人直升机诞生在该专业,共培养了各类直升机专业人才近3000人,其中本科生超过2000人,硕士600多人,博士200多人。

庆祝直升机专业创办60周年暨直升机专业发展高峰论坛。

  图:庆祝直升机专业创办60周年暨直升机专业发展高峰论坛。

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(供稿:南京航空航天大学

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