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CADAS观察:临时减班 高管异动 香港快运迎挑战

 2017-10-05 来源:民航资源网 作者:罗之瑜  [投稿排行榜]
2017-10-05 17:35:32

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  假期取消航班 行政总裁换人

  香港快运航空10月初宣布,因后备机组人员短缺问题,取消10月1日至8日18班香港和日韩两国的航班。根据香港机场管理局的消息,香港快运10月4日再取消4班当日航班,包括香港-张家界、香港-岘港、东京-香港的航班。

  根据外电报道,行政总裁安浩恩(Andrew Cowen)已经就事件辞职。香港快运宣布委任锺国颂为香港快运新任执行董事长兼署理行政总裁,即日生效。

  香港快运转型低成本后快速发展

  港联航空前身为港联直升机有限公司,成立于1996年。2002年港联航空拓展业务至珠江三角洲。2005年4月,港联航空获准开通香港至内地城市的支线航空服务。2007年1月29日,港联航空公司正式更名为香港快运航空。2013年6月,香港快运宣布转型为低成本航空。同年香港快运即请来此前供职于南非低成本航空芒果航空的安浩恩(Andrew Cowen)以领导其低成本转型。转型低成本航空后香港快运快速发展,机队规模不断增长,目前拥有14架A320(含320NEO)及7架A321,其中A321全经济舱座位数达到230个。

  2017年年初,香港快运曾公布其机队发展计划,截至目前香港快运并未达到其此前的预期。从香港快运公布飞机利用率角度观察,香港快运在转型低成本航空后飞机利用率明显增长,2017年飞机利用率略有下滑。

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  随着机队规模增长,2017年1-8月,香港快运客运量246万人次,同比增长29%。香港快运在转型低成本航空以来,客座率也始终保持增长趋势。2017年多个月份客座率超过90%。

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  值得一提的是,2016年1月18日,香港快运主导海航旗下低成本航空公司成立全球首家低成本航空联盟-优行联盟(U-FLY Alliance),该联盟计划增加成员间彼此协同与航线连接。2017年韩国易思达航空加入优行联盟,6月香港快运与易思达航空开始在仁川-香港-昆明、仁川-香港-芽庄、仁川-东京成田-香港、仁川-大阪-香港和仁川-福冈-香港5条航线上实施联运。

  目前香港快运的航线主要集中在了东北亚的日本、韩国与中国。在日本航线方面,香港快运的目的地数量已超过国泰港龙航空,在大阪、首尔仁川、东京成田等航线每日航班频次超过5班。短短几年内在部分航线实现了快速扩张与份额提高。

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香港快运的日本航线

  图:香港快运的日本航线 飞常准航线图 map.variflight.com

  香港快运发展面临挑战

  近年来内地赴香港旅游不景气、香港机场时刻匮乏、面临其它航空枢纽的竞争都造成整个香港航空市场发展放缓,笔者认为香港快运近年的发展更多是从竞争对手中抢夺到的客源。虽然香港快运并未披露其业绩(2017年9月安浩恩曾对路透社表示无法确定今年是否盈利),但从国泰港龙在近两年财政状况亦可推知在大环境不景气的背景下,香港快运想实现盈利面临较大挑战。

  在未来香港三跑道落成前,香港机场已难有时刻增长机遇,这也将影响到香港快运未来几年的发展,香港快运只能寄希望于使用更高密度的A321来增加运力的投放。从航线发展角度观察,香港快运若持续进入多数竞争对手成本更低的东南亚航线,亦将面临挑战。

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  图:香港快运成本约在4.41美分/ASK(2016年年底数据)


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