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CADAS观察:英国君主航空破产 中银租赁需关注

 2017-10-02 来源:民航资源网 作者:罗之瑜  [投稿排行榜]
2017-10-02 19:01:20

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      2017年10月2日,英国民航局(CAA)发布公告表示,英国君主航空公司(Monarch Airlines)已宣布停止运营,即刻生效。截至目前,君主航空网站已被英国民航局接管,企业和员工事务已由毕马威负责。

      这次行动导致11万名乘客滞留海外,英国政府已要求民航局包下逾30架飞机,协助这些旅客搭乘其他航班返回英国国内。英国民航局表示,这是英国有史以来最大规模的航空公司破产案。

    君主航空网站已被英国民航局接管

      图:君主航空网站已被英国民航局接管

      君主航空历史悠久近年表现不佳

      君主航空公司成立于1967年6月5日,在1968年4月5日开始商业运营,是英国老牌航空公司。21世纪的前10年,君主航空发展路线并不明确,曾在全服务与“低票价”航空公司之间摇摆,亦曾订购波音787飞机后取消,在是否发展远程航线方面“举棋不定”。2009年受到金融危机的影响,连续多年盈利的君主航空税前亏损3230万英镑,并决定向“假日休闲型”包机航空公司转型。

      2010年起,受到油价、运营环境(低成本航空竞争)的冲击,君主航空多数年份都在亏损。Greybull Capital曾在2014年10月为其注资1.25亿英镑,并从君主航空创始人的Mantegazzas家族获得90%股份。Greybull Capital采取措施削减君主航空的成本及日常开支,主要包括削减机队规模、逐步退出包机市场。使君主航空在截止2015年10月的财年里实现从亏损9400万英镑(1.359亿美元)向盈利4000万英镑的转变。君主航空扭亏为盈的一个主要因素是燃油价格的暴跌。

      2016年10月,君主航空因无法满足英国民航局的财务要求,险些失去ATOL运营资质(Air Travel Organiser’s Licences),在获取新一年的英国民航局许可证期限最后一天得到Greybull Capital1.65亿英镑的紧急注资,得以继续运营。这笔投资是君主航空48年来最大的一笔投资。

      2017年9月30日,英国民航局因君主航空的财政问题延长24小时审核君主航空许可证。

      2017年10月2日,英国民航局(CAA)发布公告,君主航空公司(Monarch Airlines)已停止运营,即刻生效。

      君主航空运营观察

      从君主航空近年客运量与客座率观察,受到机队规模削减的影响,君主航空业务在近两年持续萎缩。2016年客运量543万人次,客座率不足75%。与此同时,君主航空也逐步放弃包机业务,在2015年,其定期航班旅客比例已达到96%。飞机日利用率降至8.1小时。今年君主航空已不运营包机航线。

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      2017年8月,君主航空公布的相关数据显示,2016财年(截止2016年10月)亏损3.25亿英镑。座公里收入下降13%。2016财年运营收入下降19%至6.74亿英镑,预计2017财年下降至5.59亿英镑。

      从君主航空停飞前运力投放观察,西班牙与葡萄牙是其运力投放的主要市场。君主航空已多年未运营英国国内航线。由于欧洲内部低成本航空极具竞争力,在君主航空运力投放最主要的10条航线上均面临瑞安航空易捷航空等低成本航空的竞争。

      2017年9月君主航空10大航线

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    君主航空航线网络图

      图:君主航空航线网络图 飞常准航线图 map.variflight.com

      中银航空租赁订单生疑

      2017年6月21日,中银航空租赁有限公司曾宣布已与英国君主航空签订了13架波音737MAX-8飞机长期租约。中银航空租赁总经理兼首席执行官Robert Martin曾表示:“我们很高兴能助力君主航空的机队更新和扩建计划。我们将继续深化与君主航空超过17年的长期合作关系。”随着君主航空此次陷入危机,中银航空租赁的长期租约也将受到影响。

    中银航空租赁网站截图

      图:中银航空租赁网站截图

      2017年9月,瑞安航空的首席执行官迈克尔·奥利里(MichaelO’leary)就曾公开表示,君主航空将陷入财政危机,可能无法熬过今年冬春航季。奥利里的预言果然成真。欧洲航空公司竞争激烈,近年多数公司盈利状况欠佳。英国的航空公司受到“脱欧”、恐怖主义等因素影响,表现更不理想,君主航空的破产也是必然。


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