今天的观点和视点不可能指导和左右1980年的中国——任何事物都有时代的烙印。

　　1980年，中国百废待兴，怎样提高中国经济实力成为当务之急。实力提高了，才会有今天不皱眉头地给了25亿拨款造客机。

　　如果用今天的观点，无论如何也要上运10，大家想想在当时有多大的可能？第一是对噪音和油耗、自重过大的改造，需要多长时间？要花费几何？对此语焉不详，只知道3000万只是买齐零件的钱；第二是按计划1990年争取交付15架运10给民航，但实际上中国民航到1990年需要100多架飞机。是不是只有等自己的客机才算爱国？按照现在某些人的观点，我看是这样，否则就是不爱国；第三是客机生产是大工业化才行，我们不能想象用程老们在昏暗的电灯下、用报纸遮盖皮肤以防蚊子咬的方式可以批量制造客机。我丝毫没有贬低程老的意思，我恰恰对程老们的精神充满了敬意！但是，工艺流程是不能随心而变的，不是只有精神就可以的。

　　当然我也一厢情愿地想让运10高飞在祖国的蓝天，我也想可以跨过小型客机而直接上马超大型客机。但无论如何我们都不能跨越那个时代而谈论运10——会战方式搞出的运10，隔着我们想象的批量制造差得远着呢，更遑论还必须要有适航证等等，这可不是我们自己说了就算的。

　　另外需要说明的是，我国现在正在搞大型客机制造，中国人自己造客机的梦想并没有丢掉，而且还在努力的实践当中，而且通过以前的实践更加快了自主客机研制的进程。再需要说明的是，程老的建议和意见，周济生先生在2000年和01年向中央反映过，而且连文字的模式都和程老基本一样。2002年，国家拨款25亿元，加其他机构筹款共50亿元，开始了我国自主客机的制造。因为如上的原因，我才说现在沸沸扬扬炒作的运10问题是地道的冷饭。

　　至于说到航空人的精神需要发扬光大，这无疑是强坛网民们人人期望的，不必为了证实什么而罔顾别人的爱国之心！

>>我要评论这篇新闻<<