投稿到民航资源网

如何让有“温度”的数据为飞机说话?

 2017-09-18 来源:民航资源网 作者:赵明瑞 周舰  [投稿排行榜]
2017-09-18 09:40:14

我来说两句(0) 分享

  民航资源网2017年9月18日消息:“要想富,先修路”,这条在农村广泛可见的标语,曾深深印在许多人童年的脑海里,现在想来,这个道理仍然适用于航空公司发展的进程中,而这个“路”则是由IT铺设的技术之路。

  举个最近的例子,由山航信息管理部主动担当,自主研发的“APU预警监控”自上线试运行一个多月以来,已经接连监测到了4起飞机APU排气温度过高的事件。如图1所示,山航某架飞机在7月8日出现在翼APU排气温度值多个航段预警,监控绘图发现有逐渐升高的趋势,且一天内直接跨过了预警值、门槛值两大界限,APU故障风险加剧显而易见。

  图1:APU排气温度跨限预警


  如图2所示,某架飞机在8月27日出现APU排气温度连续5个航段超预警(见图2内红框),按业务逻辑规则,此种程度已符合APU更换标准。

  图2:APU排气温度连续5航段超预警。


  如图3所示,通过对某架飞机近期数据绘图趋势分析(见图3红箭头),可判定这架飞机出现APU故障的风险也在不断升高,数据的价值由此体现。

  图3:APU排气温度超限风险加剧


  孩子发烧,父母尚需夜寐不眠,时时量测,当飞机出现APU排气温度过高时,该如何知悉?在IT工程师眼中,数据是有“温度”的,“APU预警监控”就是利用数据为飞机诊断。该功能通过解析飞机实时下发的ACARS报文参数,实时监控排气温度值,一旦出现上述情况,发动机工程师即可及时获悉,随后下发工作单安排航检和定检。按以往情况,发动机工程师在接到外场维修人员的检查数据后,通过手工对比分析,才能够发现问题,而这个周期通常要一到两周,现在利用系统程序可以做到当天问题当天发现。从中可见,IT技术对业务起到了两方面作用,一是对业务数据进行了大量提取和分析从而得出有效信息,二是对业务流程进行了规范和改造从而提升工作效率。

  且不提用于开发APU预警监控功能的Jfreechart绘图技术,不提支撑页面访问请求的Nginx负载均衡技术,不提使用了HA高可靠技术的服务器集群,不提保障数据安全的oracle数据库RAID5技术,单从系统功能展示的效果,我们完全可以相信IT技术为业务发展带来了新的引擎。业务数据如同铺路的石子,随处可见,资源甚丰,然不会利用,则一文不值,IT技术则是如同将石子铺为路面的工艺,因此从某种意义上讲,航空公司发展之路其实也是IT技术应用之路。

0荐闻榜

(供稿:山东航空股份有限公司

延伸阅读: 山航
发表评论
发表请先 登陆/注册

严禁发布攻击他人、言语粗俗、涉及政治等违反规定的言论,违者法办!