投稿到民航资源网

走进机坪 走近员工——邮航领导干部夜航值班记

 2017-09-12 来源:民航资源网 作者:王健 杨卫东  [投稿排行榜]
2017-09-12 11:13:40

我来说两句(0) 分享

  民航资源网2017年9月12日消息:中国邮政航空公司自2016年6月重新启动“公司领导参与‘全夜航’生产值班制度”,一年多来,参与值班的18名领导没有一人缺勤,对于改变干部作风、凝聚员工群众、解决生产急需、提升管理效率、强化安全生产起到了积极的保障和促进作用。前不久,集团公司总经理、党组书记李国华对此做法给予了批示肯定。目前,加强和改进总部机关作风建设专题活动已紧锣密鼓地在集团公司总部机关、各控股子公司总部和在京直属各单位展开,希望本报记者采写的这篇报道能够带来启示与借鉴。

  7月26日21点,在首都机场停机坪上,一架满载邮件的中国邮政航空公司的波音737飞机即将起飞。相比于前些天的“蒸笼”天气,这几天老天格外“开恩”,在一马平川的机坪上还有些许微风。邮航总务部总经理邵伟在T恤衫外套着荧光马甲,站在机坪上察看机务人员引导飞机滑向跑道,这天是他的值班日。不管是炎炎夏日还是数九寒冬,每天夜晚,都会有一位邮航领导班子成员或公司机关部门一把手级别的领导干部,在现场了解并协调生产运行工作。曾在支局工作过的邵伟说:“节日值班、汛期值班、旺季值班,这些都是邮政的老传统,而邮航领导干部夜航值班制度有助于我们继承和发扬邮政良好的工作作风。”在现场作业的机务工程部值班负责人刘刚对记者说:“前些天,北京气温高达35摄氏度以上,虽然在晚上作业,但机坪上依然热浪滚滚,让人透不过气来。看到‘老总’们和自己一起接受‘烤验’,你说咱们一线生产的员工会怎么想?!”

  老传统成为新抓手

  “领导值夜班在邮政网运系统或在航空公司不是新鲜事,但邮航领导干部夜航值班制度有自己的特点。”在邮政航空公司总经理杨建国看来,邮航航班正常率和运行质量的高低是影响速递时限的关键因素,而领导干部夜航值班就是以提升运行质量为中心开展的一项具体工作。

  目前,邮航每天运行近80个航班,其中“全夜航”航班占90%以上。邮航网络节点有30余个,“散”于全国各主要中心城市,需要有核心团队组织协调网络运行工作,及时解决突发问题;机关干部是白天上班,虽然他们也大多是从一线提拔上来的,但到机关后忙于日常行政事务,对一线工作的体会少了;抓运行工作需要增加“现场感”,深入一线调研,各部门的工作才能更贴近邮航实际,而不是简单地套用民航行业的管理办法……这些都是邮航推行领导干部夜航值班制度的出发点。

  2016年6月20日,邮航重新启动公司领导参与“全夜航”生产值班制度,公司总经理、领导班子其他成员及公司机关部门一把手共计18人轮流排班去机场生产一线值班。一年多下来,没有一人缺勤。这一方面依靠制度的严格执行,一方面源于邮航领导班子成员对此项工作的带头落实。

  邮航办公室会结合公司近期会议、活动计划,每两周统筹编排发布新一轮领导值班表,最大限度地减少调班的发生率,使值班领导夜间值班与日常管理工作两不误。排定后,参与值班的领导如有事也可以调班,但不允许他人替班。与“坐班”领导不同,有飞行任务的领导因直接参加“全夜航”飞行,所以不参加领导值班,这也是邮航领导干部夜航值班制度的一个特点。此外,邮航在办公OA系统、运行信息网、微信企业号中,对每期的领导干部值班表进行公示,邮航考核办负责严格考核值班到岗履职情况以及值班领导在值班日志上填写的建议、意见的落实情况。

  “‘敢担当、树正气、提效率、看结果’是邮航领导干部的基本要求,平稳有序是安全运行的基础,相互尊重、积极向上是公司努力追求的工作氛围,领导干部参加夜航值班是促进干群关系融合、融洽的沟通平台。”在杨建国看来,领导干部夜航值班也是以转变干部作风为切入点,建立公司良好工作氛围和干群关系的一个新抓手。

  现场办公直通一线

  每天20点,前来值班的领导干部都会向邮航AOC(运行控制中心)值班经理报到。5月4日是AOC值班经理刘顺义值班,他拿出3本领导干部值班日志,里面记录着每天值班的详细情况。“我感觉公司领导来值夜班后更接地气了,解决问题的效率更高了。有些问题,领导在现场就能看在眼里,而不是听我们汇报、看我们的汇报材料。”刘顺义说。在一般人眼里,航班正点是“靠天吃饭”。其实这句话只说对了一半儿,刘顺义解释说,影响航班正点率的因素除了天气以外,还有空中管理、流量控制、机场设施维保等,造成定时截留,这个时刻前飞出去就是正点航班,飞不出去就要延误,并且是“不可抗拒”。“领导在现场值班时,切身感受到了AOC工作人员为了保证邮航航班正常率、面对‘不可抗拒’所付出的不懈努力,从而给予我们工作更多的理解和支持。”刘顺义说。

  邮航办公室主任洪华是飞行签派员出身,去年夏季,他在一天值班中遇到因雷雨天气造成航班大面积延误,他和值班经理一起打电话协调航班调整事宜,为确保航班飞行安全度过了一个不眠夜,这让他找到一些当年在一线奋战的感觉。“我们的职责更多是协助AOC值班经理的工作,虽然对于一些专业技术的问题并不很清楚,但来自每个职能部门的值班领导都可以在自己职责范围内解决一些问题。”洪华认为,值好夜班,只要走近员工倾听他们的心声,就能得到一线员工更多的信任。

  邵伟拿起一个保温饭盒对记者说:“这和《人民的名义》中沙瑞金书记在车上吃饭用的饭盒类似,保温效果很好。”过去,在天冷时给机务人员送夜宵用普通饭盒,饭菜凉得快。于是,机务人员就在机坪上直接将问题反映给“后勤部长”,邵伟第二天一早儿即组织部门人员按照“保温”的标准调研,第三天就“升级”了饭盒。“员工反映问题都很有针对性,比如见到人力、财务部门的负责人就会咨询和反映薪酬方面的问题,见到我就会了解和咨询工装、用餐等方面的问题。”邵伟说。

  机务工程部航线分部员工休息环境的改善、AOC各台席办公用品的升级、飞行员夜航段费补贴的调整、飞机驾驶舱飞行员座椅的更新、一线班组长绩效工资办法的完善……这些关系员工切身利益的大事小情就在领导干部夜航值班中得以更快的解决。

  作风建设服务全局

  对于领导来到自己身边,一线员工既看重对自身诉求的解决,更看重对公司整体发展的促进。“公司领导干部进驻AOC参与夜航值班后,对AOC的指挥决策工作有很大帮助。相比原本自下而上的沟通协调过程而言,公司领导干部的参与大大提高了沟通协调的效率,能够准确、快速地解决很多各专业内部和相互之间的问题,同时也很好地监督了公司一线各专业和部门的工作。”飞行签派员田莳炜说。

  转变领导干部作风就是要让领导干部真正了解一线实情,增强发展的紧迫感和危机感,增强大局意识和担当意识。在夜航值班中,邮航领导还特别组织人员观看顺丰飞机装卸流程,对标和借鉴对方的作业规范并学以致用,改进邮航的作业流程,提升时限水平。邮航领导夜航值班中发现运行应急指挥程序中响应责任不明确,容易造成应急指挥处理不及时,针对这一问题,举一反三,邮航认真总结正确处置大面积航班延误及航班备降、返航等突发事件的经验,梳理细化应急程序,明确具体操作规范,更好地适应了生产运行需要。有一段时间,由于与邮航合作的货运航空公司航班延误问题频出,拖了邮航整体航班正常率的后腿,通过AOC层面的工作沟通效果也不理想,于是,邮航领导带队拜访该公司高层,最终使这一问题得到有效解决。正所谓,上下同欲者胜。上半年,邮航平均航班正常率为86%,为邮政速递全网运行质量稳定作出了贡献。

  一年多来,通过领导干部夜航值班捕捉和接收到的问题在一项项得到解决,但作风建设和工作改进永远在路上。“集团公司李国华总经理对夜航值班制度作出的‘对改变干部作风、凝聚员工群众、解决生产急需、提高管理效率、强化安全生产起到积极作用’的批示对我们是一种鼓励,更是一种鞭策。”杨建国说。

  邮航“全夜航”飞行和南京集散机坪运行的特点,使之积累起丰富的快递航空网络管理经验,邮航正在以信息化为抓手,构建全专业、全流程、节点化的信息管理系统,而领导干部夜航值班制度和信息化指挥系统有机叠加,令运行指挥系统更加“灵敏”,航班正常率得到提升,邮政速递服务水平也随之不断提升。

  (本文刊发于2017年8月9日中国邮政报)

0荐闻榜

(供稿:中国邮政航空有限责任公司

延伸阅读: 邮航
发表评论
发表请先 登陆/注册

严禁发布攻击他人、言语粗俗、涉及政治等违反规定的言论,违者法办!