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像这些南航姑娘一样,照亮生命的光芒

 2017-09-09 来源:停机坪  [投稿排行榜]
2017-09-09 11:55:40

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像这些南航姑娘一样,照亮生命的光芒

  图:9月8日下午6点半左右,在广州的一个路口发生了一起交通事故,导致一名男子重伤倒地,几名南航乘务员跪在马路上为该男子做心肺复苏。

  像这些南航姑娘一样,照亮生命的光芒

  今天,主要想讲一件事,发生在广州,故事的主人公是几名南航的空乘,而且就在昨天。

  9月8日下午6点半左右,在广州的一个路口发生了一起交通事故,导致一名男子重伤倒地,而我们也通过各种方式,看到了几名南航乘务员跪在马路上为该男子做心肺复苏的小视频。

  据我了解到的情况,这两名南航空乘刚刚结束完十几个小时的飞行任务,在路上遇到一起车祸,发现地上躺着一名伤者,便赶紧去帮忙,在进行了情况初评后,马上利用自己所学到的专业知识对这位伤员进行了急救,后来陆陆续续又有几位路过的南航空乘前来协助,但很不幸的是,最终伤者因伤势过重没能坚持到最后。

  刚看到这个视频的时候,我内心很受触动,在这个老人摔倒了都没人敢扶的年代,南航这几位空乘却毅然决然的站了出来,不畏惧血淋漓的事故现场,毫不犹豫上前救人,这种大爱的精神,我必须给她们点个赞,你们非常的了不起。

  其实我看到这个视频挺早的,几乎刚拍完没几分钟,就出现在了我某一个聊天对话框里,感动、惋惜之余,也发到了微博里,哦对了,我现在也在用微博了,名字叫:停机坪的停哥,大家有空可以去关注一下,公众号每天只能发布一次,各有利弊吧。但是过了没几分钟,我想了一下,又把微博删掉了。原因无他,我害怕键盘侠,我怕这几名空乘姑娘明明做出了仗义之举,却会受到伤害。

  而后来在朋友的微博下看到的留言,也印证了这个事实,确实存在一些对专业知识不懂,还喜欢对别人加以指责的人,他们质疑的点大部分在于两个,一是心肺复苏的按压者应该跪在伤员的左侧还是右侧,二是遭遇车祸的伤员能否进行心肺复苏。

  心肺复苏的操作是一件专业的事,中国民航,不,是全球民航的每一名空乘都必须经历专业甚至苛刻的训练,而且会随着官方的权威方案不断的进行完善改进,心脏按压30次,人工呼吸两次,每做五个循环观察一次生命体征,给成人做按压时,双手掌跟重叠十指相扣手指上翘,按压胸骨中下三分之一交界处,按压深度至少为5厘米,这些对于我们来说都是必须要掌握的知识和技能。

  而且,根据教程,不论在左还是在右,只要对准心脏位置进行按压,就已经有效的开展心肺复苏了。至于车祸后能否进行心肺复苏这个问题,也并不难判断,是否要对伤员进行CPR,关键在于其心脏是否骤停,伤员只要满足先决条件,就算有外伤出血也要进行心肺复苏,因为长时间的脑缺氧会对大脑造成不可逆的损伤,对于一个心跳已经停止的伤员来说,进行CPR操作是否会造成其它伤害已经不是最主要考虑的问题。

  但按照网上某些人的思路,我们难道就只是站那里看,然后拍照发微博吗?如果这是飞行在太平洋上空,如果受伤的是你,你希望我们这些乘务员怎么做?

  南航这几位乘务员在面对这种突发情况时的表现,值得所有人赞扬,不仅仅是冷静、专业、勇气,更有一颗无比善良、伟大的心。你们的举动无愧于空中乘务员这份职业的使命,我特别特别为你们骄傲。我也相信,在你们之后的飞行生涯中,你们会一直保持着这颗善良的心,在特殊时刻,利用自己的专业所学去拯救旅客于危难之中。

  在我们所受到的训练当中,如果在航班上发现旅客出现异常,意识不清晰,可能需要急救的时候,会第一时间赶到旅客身旁,并且告诉旅客:我们是受过专业训练的乘务人员,请相信我们。

  说真的,这句话我从未在现实里说到过,但作为一名乘务员,我们时刻都会准备着。

  聊到这,想起来前些年的一件事,一位旅客在飞机上突发心脏病猝死,当然猝死这个结论是落地后医务人员做出的,对于当班乘务员来说,当时确认那位旅客必须立刻进行心肺复苏,离备降场还有半小时的飞行时间,在这段时间里,几名乘务员分工有序,主操作的那名乘务员浑身被汗水湿透,一刻都不敢停止按压。心肺复苏绝对不是电影里看的那么简单的事,是一件有着巨大心理压力和身体负担的一项工作,旅客的家属在旁边先是放声大哭,最后自己也放弃了,劝乘务员停下来吧,但乘务员一刻也没有停,一直坚持按压到飞机落地,医务人员上飞机,才瘫倒在地上,最终,那位旅客没能抢救回来,乘务员们难过的哭成了泪人。

  中国民航每年运输5亿多旅客,机上发生紧急医疗救助事件每年几百起,几乎每天都会有旅客在某架飞机上突发疾病,而几乎99.9%的空中发病乘客在乘务员的及时救助下挽救了生命。

  作为一名空乘,有很多人好奇我们在培训的时候都学习过什么。在我们为期至少三个月的空乘岗位资格培训里,要接受不同的机型的培训,各种急救和应急操作的处置,包括处理骨折、心绞痛、机上分娩、烧烫伤等等常见病症,心肺复苏的操作,各种应急设备的使用,包括氧气瓶、各种型号的灭火瓶、救生筏、应急定位发射器、PBE、AED等等,还有更与旅客生命安全息息相关的应急撤离知识,飞机迫降后野外求生的本领,国际法、民航法、扰乱行为处置、劫炸机等非法干扰行为处置等相关的培训,并且通过严厉的考核后,才有资格飞上蓝天,而且,这些专门用来救命的业务每年都要大考一次,各个公司几乎每月还要小考一次,通不过考核的话,轻则补考、停飞、参加重获资格考试等,重则将面临离开这个岗位。

  至于端茶倒水等服务类的课程,也就占用三个月培训中的几天时间。

  而且,每次飞航班前,乘务组都要就这些突发情况进行预案的准备,准备会上讲解的主要内容都是飞机紧急迫降了怎么救旅客,遇到劫机炸机了怎么救旅客,遇到紧急医疗事件怎么救旅客,机上失火了怎么救旅客,遭遇大颠簸了怎么救旅客,怎么避免旅客摔伤砸伤烫伤……

  每天揣着最坏的打算上班,带着最美的微笑工作,随时把安全使命放在心里。这就是空乘。

  因为每一本乘务员工作手册里都写着这句:乘务员的主要工作职责是保护客舱安全。

  不得不说空乘是一份伟大而神圣的职业,但是很遗憾,社会对这个职业的了解、理解和尊重,还有着不少的偏差,今天就不说这些了。

  我们应该感谢南航这些可爱的空乘,她们用自己的实际行动诠释了空乘这份职业的真谛。在这个人们越来越陌生越来越疏远越来越冷漠的时代里,她们用中国空乘的正能量,照亮了我们的世界,温暖了我们的心。

  也向逝者致以哀悼,安息...

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