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宁夏区域支线航空枢纽建设回顾与展望

 2017-08-30 来源:民航资源网  [投稿排行榜]
2017-08-30 10:57:32

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宁夏区域支线航空枢纽建设回顾与展望

  民航资源网2017年8月30日消息:2017年8月29日巴西航空工业公司将在宁夏回族自治区银川市举办第四届中国民航支线航空论坛。本届论坛由西部机场集团有限公司和巴西航空工业公司联合主办,主题为创新、互联、’一带一路’--支线航空的新未来。会上西部机场集团宁夏机场公司党委书记、总经理王海鹏做了题为宁夏区域支线航空枢纽建设回顾与展望的主题演讲。

  王海鹏从三个方面介绍了宁夏机场支线航空发展的有关情况。

  第一个方面,突破创新,区域支线航空枢纽全面启动。

  宁夏机场在经历了短暂的属地化改革震动后,2004年10月和陕西机场重组为西部机场集团,在西安咸阳国际机场的带动支持下,保持了年均25%的高速增长。但是从09年开始,下滑到15%,所以从这个时候就意识到宁夏机场必须要谋划一条可持续发展道路,而西北地区的中小型干线机场要保持良好的发展态势,就必须从支线航空做起,跳出宁夏来发展。关于宁夏发展支线航空的思路从09年就开始探索,当时主要基于三个方面的考虑。

  一是立足现实,审时度势的必然选择。因为宁夏不沿边、不靠海,面积只有6.64万平方公里,GDP的总量也非常少,3100亿,要发展可持续的民航运输业,腹地资源支撑明显不足。正是由于本土资源的局限,势必要求走出去,跳出宁夏来发展,跳出机场来看宁夏民航的发展,这是当时第一个考虑。

  二是立足区位,抢抓机遇的深谋远虑。银川西边是内蒙,东边是陕北,在这个区域里基本具备区域中心城市的特征,也有一定的比较优势。以银川为中心,800公里范围内有28个城市,辐射人口超过六千万,应该说有着巨大的市场潜力,有条件构建银川机场为中心的区域支线枢纽。同时,为了支持区位优势,从04年以来,自治区党委政府把优先发展民航作为非常重要的战略,在财税方方面面给了系统性的支持,在西北地区走在了前列,这也为持续推动支线航空的发展提供了强大的动力和支持。

  三是立足自身,持续发展的客观需要。从运力支持来看,宁夏截止到今天,依然是全国没有本土化航空公司的省份,开辟宁夏运输发展新道路迫在眉睫。从航线结构上开始你,很单一,更多的依赖于西安枢纽集团。所以,基于以上考虑,在2010年提出了要打造区域支线航空枢纽战略。从根本上解决宁夏民航支撑不足的问题,从2010年、2014年先后发起组织召开了两届区域机场合作峰会,吸引了陕甘宁青蒙晋的航空公司参与,通过突破瓶颈、突破市场共享资源、共建机制,形成了以点带面的发展新格局。

  第二个方面,深耕细作,区域支线航空枢纽卓有成效。

  要做好区域航空支线枢纽,首先要回答两个问题。客人为什么来?也就是说如何吸引来的问题。二是干什么,去哪里?为了解决好这两个问题,启动新的方案,要把银川机场做大做强做优。一是把银川做大,深入分析了宁夏的地域优势、文化特点、政策资源,找到了一条建设面向中亚、西亚的门户枢纽的路子,由此形成了包括区域航空支线枢纽和打造面向东亚、西亚的门户枢纽的双枢纽战略,这为宁夏机场的发展打开了一扇带动区域、走向国际的大门。基于一带一路的背景下,银川机场支线航空发展的层次、定位就更高了。双枢纽战略的形成不是偶然现象,而是我们在国家一带一路战略的深入实施,自治区详细开放的步伐不断加快,以及宁夏内陆开放实验区,中阿博览会的金字招牌效应不断扩大,同时我们也是全国全域旅游的实验区,在这个背景下,宁夏机场发展双枢纽战略是抢抓机遇,主动融入的必然结果。双枢纽战略的形成,开启了新的篇章,一方面区域的人流、物流可以通过银川机场的枢纽驱动走出去,流向全国、走向世界,解决了人为什么要来的问题。另一方面,宁夏的全域旅游战略的实施,银川机场开通了直飞迪拜的航线,注入了新的动力。再一个,周边的区域,支线机场也在这个过程中通过与银川机场的互联互通,在时刻上得到了保障,在通达性上得到了提升,在发展上实现了突破,区域支线航空的发展呈现出新气象。

  二是把银川机场做优。打造面向东亚、西亚枢纽机场是宁夏民航可持续发展的主动脉,主动脉、静脉的畅通还需要强大的造血功能。为此,从补齐短板做起,从提升旅客出行体验做起,从创新服务产品做起,把银川机场打造为西部一流机场。品质方面由于宁夏先天的短板和客观因素,决定了其不可能和大机场一样,但是针对细节,精耕细作,可以打造品质,针对中转旅客在西北四省区率先推出了吃、住、行、游、购五位一体的六免四优五尊享政策,设立了西北首家城市候机楼和异地候机楼,方便旅客,进一步延伸服务链条。2017年联合幸福航空,以银川左旗、乌海、中卫等地0元机票为试点,形成了以银川为中心的幸福+支线快线,探索出一条普遍航空服务计划的宁夏模式。

  三是银川机场做强。双轮驱动效应逐步显现。银川机场在10年以后逐步稳步上升。银川机场在区域内开通了包头、长治等18各城市的航班,通航比例达到64%。航班直飞比例达到71%,初步建成银川至北京、西安两条快线。实现了航空运输结构、增速、规模、质量的同步提高,表现在发展量级上,我们实现了新跨越,去年银川旅客吞吐量达到630万,历史上首次单年由530万提高到630万,今年上半年的增幅在全国是位列第三,银川机场全年有希望达到800万人次。旅客吞吐量连续三年实现百万级增量,宁夏机场发展进入了新的时期。

  第三个方面,携手共赢,助力支线航空发展乘势而上。

  经过七年不懈探索和实践,宁夏机场支线航空迎来了前所未有的发展机遇。一方面民航局提出要促进区域枢纽干线和支线的有机衔接,引导形成网络性与区域性的发展格局。另外一方面,宁夏自治区刚刚闭幕的第12次党代会明确提出要将银川打造成为区域航空枢纽和货运集散中心。同时,银川机场经过多年的快速发展,我们正处在向千万级机场的冲刺阶段,要抢抓机遇,就要求我们将银川机场全面打造成为开放、人文、绿色、智慧的四型机场,更好地推进宁夏内陆开放型经济实验区的建设,打造丝绸之路经济带的战略支点。

  一是建设开放银川机场,推进枢纽建设、架构空中丝路。深度挖掘区域航空市场潜力,实现以银川机场为原点,与800公里范围内的机场实现每天两进两出的航班。

  二是优化干线结构,全面建成银川机场网络形态,提高中转效率,提升川至珠三角、长三角的航线比例。

  三是布局国际航线,充分发挥行业及政府政策优势,加快推进面向中亚、西亚的枢纽建设,努力实现向西开放空中通道常态化运行,将银川打造成向西开放前沿阵地和集散中心。建设人文的银川机场,就是要突出地域特色,坚持以人为本。

  银川机场作为项目法人的综合交通枢纽建设和银川到西安的高铁正在全面施工,明年是自治区的六十年大庆,在六十年大庆的时候综合交通枢纽的主体工程,和银川到机场,机场到中卫的高铁将率先开通,将建成西北首座高铁、公路轻轨为一体的综合换乘枢纽,完成从家门到舱门的全流程服务。

  二是创新服务管理,不断强化资源整合,优化流程,延伸服务链条,积极对接国际标准。全面提升银川机场综合服务水平和管理标准,满足旅客个性化需求。

  三是丰富中转产品,设立中转旅客服务中心,持续深化畅想旅行服务产品,进一步加强民航公司的产品融合,实现重点城市无缝隙转机,加大区域内外旅游产品的对接,整合研发中转联程产品,完成高效的中转功能,形成内容更丰富、链条更完善、特色更鲜明的区域中转服务。建成绿色和智慧的银川机场,就是要坚持科学发展。T3航站楼去年落成,从节能、环保、信息化的程度,比如人脸识别、自助服务等来整体提高银川机场的管理、运营和服务水平。

  当前银川机场正处在全面打造四型机场的起步阶段,随着四型机场的深入推进,银川机场必将承载起支线航空发展的新篇章,银川机场有信心,也有决心,不断提升银川机场区域航空的通达性和便捷性,建成以银川机场为核心,干支衔接、布局合理、层次清晰的网络体系。

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