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航空金融租赁市场展望

 2017-08-29 来源:民航资源网  [投稿排行榜]
2017-08-29 16:37:23

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航空金融租赁市场展望

  民航资源网2017年8月29日消息:2017年8月29日巴西航空工业公司将在宁夏回族自治区银川市举办第四届中国民航支线航空论坛。本届论坛由西部机场集团有限公司和巴西航空工业公司联合主办,主题为创新、互联、’一带一路’--支线航空的新未来。会上,爱尔开普租赁公司高级副总裁兼亚太区负责人彼得.安德森带来题为航空金融租赁市场展望的演讲。

  爱尔开普租赁公司是个盈利的公司,目前所有飞机都是从荷兰皇家航空公司进出阿姆斯特丹,为旅客前往其他欧洲支线机场提供服务。其中60%的旅客是商务出差客户,这其中70%都是在史基普机场转机的,80%是来自欧洲,63%是在欧洲内出差,40%是旅游,30%是直接飞到阿姆斯特丹,或者从阿姆斯特丹离港的,还有20%来欧洲其他机场,其中37%是国际中转。中国将会建造50个新的机场,这是在十三五期间内的数字,航空领域目前最大的机会就是中国的支线航空,爱尔开普租赁公司希望能够寻找机会。

  爱尔开普租赁公司是巴航的合作伙伴,现在是巴航飞机第二大用户,已经有50架190-E1和195-E2订单,这是因为相信在中国和其他地方的支线航空将会越来越重要。爱尔开普租赁公司是全球最大的飞机租赁公司,在纽约股市交易所上市的,有40多年的历史,目前机队是1500架左右。现在,爱尔开普租赁公司与中国25个航空公司都有合作关系,并将继续关注中国,在中国寻找机会,支持中国航空领域的发展。

  选择E2的三点原因

  第一,飞机制造。巴航已经赢得了广泛的信任。第二,E2的技术先进,效能优秀。第三,对于中国来讲,中国的监管环境是支持支线连通的,所以说E2飞机的增长也是必然的。

  第一就是制造。对于一个租赁公司,比如爱尔开普租赁,如果说是好的飞机,必须要有大量的用户群体,这是非常有必要的。所以首先航空公司必须要信任飞机制造公司。巴航的E1产品已经得到验证了,E1是非常成功的支线航空的飞机,制造商的售后支持也非常重要,巴航有这样的经验和能力做到。E1是主要的支线喷气式飞机,E2我相信也会在E1的基础上,以其新的涡扇发动机还有电动控制的系统,相较其他支线客机会有一定优势。E2的内室概念设计非常好,以这样规模的飞机来讲是非常舒适的。再就是环境。E2飞机非常契合中国一带一路的倡议,E2飞机可以使大家能够进入到中国很多的支线机场。订单方面,爱尔开普租赁非常支持波音、空客的大飞机,但是E2也是一个补充,并且E2有其独特的市场定位,而且在这个领域是市场领先的一个产品。航程范围方面,E2可以覆盖整个中国,很多人觉得支线航空不能够做长程,其实不是这样。像小的喷气式飞机,比如说巴航,你可以增加频次、频率,客户现在的要求越来越多,并不只需要一天一到两班飞机,而是希望一天有很多班,他们一天中任何时候想坐飞机都可以,如果像巴航小的喷气式飞机,航班的频次可以增加,便可满足消费者的需求。中国的监管环境方面。E2等待交货的时间相对比较少,今天签E2的合同,在明年便可以交付。之前巴航也提到过让其100座的飞机获得认证,这和96号文件和一带一路的倡议非常契合,E1在中国很实用,我相信E2在不久的未来也是如此。

  关于租赁的好处

  对于很多航空公司来讲,使用经营租赁而不是去购买,这是有好处的,基本上现在50%在飞的飞机都是经营租赁型的飞机。首先,它有现金流的好处,如果你租赁一架飞机,你不需要事先去支付费用,你可以通过这个飞机获得收入的时候才去交租金,这是很合理的。如果你的航空公司希望能加快发展,如果说采用预付费的话,成本比较大,对于很多航空公司来讲是非常大的负担。还有残值的风险,另外还有资产处置的挑战,很多航空公司的组织架构非常好,他们很了解航线,了解航点,资产管理、飞机的价值。这个风险是由租赁公司来承担了,很多的航空公司会从租赁公司来租赁,租赁公司能帮助减少交货的时间,会和制造商一起合作,往往制造商会拉着租赁公司一起向航空公司进行推介。最重要的是供应和需求之间的匹配,如果选择租赁的话,航司可以选择在租赁期到了的时候,就把飞机还回去,或者如果觉得有必要还可以延续租赁,租赁可以带来灵活性。阿联酋航空是一个很好的例子,他们自己并不拥有飞机,阿联酋80%的机队在任何一年都可以返还回去,就是因为他们通过经营租赁的方式。现在可以看到,中东形势不是特别的好,阿联酋航空开始减少机队,所以开始把一些飞机返还给爱尔开普租赁。最后,通过租赁可以保持机队比较先进。

  总结一下,经营租赁可以使得航空公司更好地根据运力需求来配置飞机,可以使航空公司的管理层关注的是如何运营,而不是关注飞机的价值。爱尔开普公司相信支线市场带来的机会,也期待着这样的飞机在中国的天空飞行。

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延伸阅读: 巴西航空工业公司
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