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不敢“挑”机长“刺”的飞行员不是好副驾!

 2017-08-28 来源:民航资源网 作者:李晓磊  [投稿排行榜]
2017-08-28 10:50:31

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不敢“挑”机长“刺”的飞行员不是好副驾!

  副驾兄弟和各位伙伴们:

  你们好!

  当决定要写这封信的时候,心里是忐忑的,觉得应该写成一篇探讨飞行的技术贴,但明白自己的技术还需多加磨练,所以犹豫再三,才决定和大家聊一聊从一个学员到成熟副驾驶、再到机长,一路走来的心态变化和成长历程,希望对大家有所帮助和启发,尽早完成角色转变,融入飞行工作中。

  记得国外航校教练经常挂在嘴边的一个词“attitude”,就是“态度”,当时理解只要认真努力学习就是应有的态度。 回到国内当学员,被批评时又常听到“态度”这个词,当时觉得我很认真努力,飞行前请教师兄们机场、航线的特点,提前背航路、记频率,航班中做到不“错、忘、漏”,为什么最后讲评时还要提到态度?

  郁闷很久,忍不住还是问了“度娘”,“度娘”中有一条解释:“态度是个体对人、物、事的反映倾向,这是一种内部准备状态”。仔细看了又看,渐渐想明白了,国外的要求学习认真,只要学习好、飞得好就一切顺利,这就是“态度”中对“物”的反映。到公司后,在大中队教育中常提起的“先学做人,后学飞行”,应该就是“态度”中对“人”的反映。

  教员带飞新学员,绝大多数对你都是陌生的,非亲非故,又不给你发教员奖金,还给你带飞、讲评、批评,都是为帮助你成长进步,所以尊师敬长是必须的。想想当时的自己,虽说尊敬和羡慕藏在心里,但常常面无表情、一副公事公办流程式听讲评模样,现在想想都脸红。好吧,也可以说我情商不及格。尊敬师长学会沟通处理人际关系,内在感情多要表现出来,谦虚认真,多交流多微笑,运气肯定会变好!就这样改变后,教员更愿意给你讲解,自己学的也就更多,进步也就更快了。

  度过这个阶段,进入双人制副驾驶后,飞行就成一个常态化了,自己也会感到越来越轻松,跟在机长后面穿梭于各大机场、各大驻外地,发各种朋友圈。直到有一天晚班,济南飞深圳,深圳因天气延误大概两个小时,一路随着机长节奏绕天气、躲雷雨,落地滑行时感到心中一块石头刚要放下,发现机长没按指令转弯还要直行,便大声叫停,避免了错误,可是后背一身冷汗。

  这时,我才意识到机长也是会犯错!不可以盲从机长指令,航班中应该担起自己的职责,怀疑会有错误的每一件事,发现错误的时候就要指出来。这是对“事”要有“态度”,要真正担当起自己的职责。为了“挑”机长的刺儿,就要认真看手册查漏补缺,真正做到心中有数,当好备份机长。

  不想当将军的士兵不是好士兵。我想所有副驾驶的目标都是当机长。当你完成近三千小时飞行时间,面对检查的时候,我觉得是对你这些年心态的考核,而不全是技术。技术固然重要,经过这么多年的学习和实践大家旗鼓相当,不同的是对生活和飞行的看法和态度,以及这些年磨砺沉淀下来的成熟和自信。只有摆正心态,面对一切考试特情,才会迎刃而解。这就是我理解的“态度”。

  以前好朋友聊:飞行不就是驾驶吗,时间长了就和开车一样轻松了?我反驳说:驾驶汽车是你对自己负责,飞行不单是对自己,更是对乘坐你飞机的几百人负责,对无数个家庭负责。

  所以奉劝兄弟们,飞行无小事,时刻保持第一次上飞机的谨慎和认真的态度,不管家庭社会的任何纷扰,只要你决定坐在驾驶舱,就要心无旁骛完成好每次飞行!

  最后祝愿大家飞行顺利,快乐飞行!

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(供稿:山东航空股份有限公司飞行部飞行一大队

延伸阅读: 副驾驶提醒山航
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