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突破飞行人才短缺瓶颈,未来飞行员如何炼成?

 2017-08-16 来源:民航资源网 作者:陈秀贤  [投稿排行榜]
2017-08-16 12:37:52

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突破飞行人才短缺瓶颈,未来飞行员如何炼成?

  民航资源网2017年8月16日消息:根据权威预测,未来 20 年中国的航班载客量将翻四番,并成为全球最繁忙的旅客输出国。而到2020年我国运输飞机的净增长约为1500架,机长净增长量约4300余人,副驾驶净增量约为11000人左右。航空运输高速发展、飞行毕业生不能及时补充,飞行员短缺必将成为整个航空市场遇到的最大问题。

  8月11日,由九天飞行学院主办的第三届高素质飞行人才培训论坛在青岛开幕,来自国内17家航司、11家航空院校及民航监管局及民航局直属的民航管理干部学院及政府职能部门、监管局、专业媒体齐聚一堂,犀利剖析了目前飞行人才培训工作开展中存在的问题,直击航企等单位用人痛点,为如何更好的培养高素质飞行人才、如何满足航企对飞行人才的个性化需求建言献策。

  九天飞行学院院长朱兆彬

  图:九天飞行学院院长朱兆彬致辞

  高素质飞行人才,技术、作风都要硬

  民航业需要什么样的飞行人才?高素质飞行人才应该具备哪些基本素养?

  与会专家们一致认为安全是飞行员的首要任务,一支高素质的飞行队伍则是安全的重要保证。专家呼吁培养飞行员的过程中要注重良好飞行作风的形成,高素质的飞行人才在具备过硬的职业技能的同时还必须具备高水平的职业道德观念。

  “让一名高中毕业生在最短时间内成为一名合格的飞行员极具挑战性。加强身体素质锻炼、加大飞行小时数训练飞行技术,培养飞行意识尚可完成,但困难的是如何把严格的飞行纪律、强大的责任感以及细致严谨的飞行作风灌输给学员,在走上飞行岗位后严把安全红线。”

  

  高超的飞行技术着实可贵,但拥有过硬的心理素质才能确保飞行员在遇到突发的复杂飞行状况时能沉着应对。专家们认为航空院校应该更严格把关飞行学员选拔环节和加强学员心理素质的磨练。北京理工大学珠海学院航空学院院长杨佐则建议,行业应该形成符合时代需求的人才标准,设立有民航特色的中学,更早的进行高品格、强自律性的培养。

  行业痛点:英语能力制约飞行员发展

  英语能力制约飞行员的发展被专家们反复提及。据国际民航组织(ICAO)统计,全球各种飞行事故或事故征候的主要原因约有70%与口语通话问题有关。因此为了保证飞行安全,飞行员必须具备良好的英语口语能力。目前航校学员中有20%左右的人因为英语口语或听力的问题无法通过阶段检查和FAA的检查,究其原因不外乎听不懂塔台指令、听不懂教员指令、或者即便听懂了也不知如何作答。多名航企代表反馈,飞行员各项条件都达标却因英语水平被拒之门外的情况屡见不鲜。

  

  针对该现象,九天飞院在航空英语教学方面,在原有的国内养成班的教学大纲基础之上,加了英文的《航空理论知识》(私照)、杰普逊航图、FAA的91部规章,使学员提前熟悉美国的空域,了解相关的制度和法规。扩展《基础英语》教材,将原来的英音教材换成现在的美音教材,囊括日常口语发音、对话、听力、美国文化、场景对话和航空专业词汇。并在《陆空通话》教材方面,引入美国新的教材书籍和使用塔台通话音频,使学员在国内就能学到美国本地的精髓。

  

  图:东方航空股份有限公司上海飞行部支部资深ICAO教员和考试员秦婷婷

  东方航空股份有限公司上海飞行部支部资深ICAO教员和考试员秦婷婷建议航企可以按年龄段分层次对飞行员进行日常英语水平提升,对60年飞行员进行口语矫正,提升70-80年飞行员通话品质。

  飞行人才培养需要校企无缝衔接

  航空院校为航企培养所需飞行人才,提升飞行学员各项职业技能,强化飞行学员职业道德修养,而为何学成之后会有人选择跳槽?如何坚定飞行员对航企的忠诚度,降低淘汰率?

  目前航企对飞行学员训练甚至副驾驶培训关注度不高,学员没有目标,往往在升级训练前开始强化训练,效果不佳等情况普遍存在。航企代表们对此进行了反思。未来航企将加强培训期间与学员的沟通交互,健全对飞行学员的管理与激励方案,搭建网络、微信学员管理平台,公司分享发展历程,学员分享成长经历,不断强化学员与公司的关联,培养学员忠诚度。

  沈阳航空航天大学航空学院院长刘岩松认为应强化校企联盟,培养应用型飞行学员。建立高校、航校、航空公司三位一体的校企联盟,加强合作的深度和广度,以共同培养为基础,共同参与飞行学员从招生到培养的各个阶段,确定培养方向,企业文化教育不可缺失。

  

  图:四川航空公司飞行技术管理部培训室经理金红娟

  四川航空公司飞行技术管理部培训室经理金红娟建议航空院校能加强对学院的持续性案例教育,建议航空院校能将典型的不安全案例纳入教材,让学员通过切实的事件积累应对突发故障的实战经验。

  

  图:上海吉祥航空股份有限公司的招飞总助毛鑫

  吉祥航空股份有限公司招飞总助毛鑫建议航空院校优化培训考核标准,确保理论阶段培训到位,提升模拟机训练效率及质量;及时聆听航空公司反馈,调整课程设置以满足航企需求。

  

  图:华夏航空有限公司训练部经理路卫东

  华夏航空有限公司训练部经理路卫东建议航空院校能安排教员到航企实地体验了解航企用人方向,从而对飞行学员进行针对性培养。

  飞行员培养摆脱“保姆式”教学

  中外民航业在飞行员培养方面存在很大差异。国外民航飞行员市场相对成熟,已经形成了一个很平稳的培养过程,即飞行爱好者-参加各类航空俱乐部-积累飞行时数-应聘航空公司-考取商照和机型改装-上机训练-副驾驶-机长。我国飞行学员则基本上属于“保姆式”学习方式,四年时间完成学历+英语+执照,飞行相对单调。

  随着全球经济一体化进程的加快,中国民航必将全方位、多维度、多层次地参与到国际化竞争之中,参与国际竞争必须拥有一支国际化的人才队伍,作为航空公司的核心资源和核心竞争力,飞行员在人才队伍中的重要性是不言而喻的,飞行员的国际化培养势在必行。

  

  图:九天飞行院长助理金利民

  九天飞行学院院长助理金利民强调,培养国际飞行人才需要国际化视野,和国际标准接轨。九天飞院于2015年12月成功收购美国加州IASCO航校,迈出探索国际化办学的重要一步。针对中国教育环境导致部分学员学习主动性差、自律性差的现象,九天对学员按照军事化标准严格管理,开发了属于自己的一套飞行训管系统,打破以应试为主的教育模式,打造科学高效的中西结合培训模式,高效课程设置与学院训练相辅相成,以实际运行为指导不断完善修改培训教材。充分运用九天飞院国内、国际教学资源,形成出国前地面培训-送国外飞行训练-国内换照辅导考试及ATP整体课程培训的训练流程。飞行训练中提升学员独立能力,避免“保姆式”学习方式。

  九天飞院

  图:九天飞行学院院长朱兆彬

  九天飞行学院院长朱兆彬表示,目前国民乘飞机出行需求旺盛,运输航空保持较快速度增长,新121部降低飞行员全年飞行时间的修订意向,九天飞行学院将和国内其他飞行技术学校紧密配合,为航空公司输送更多高素质优秀飞行人才。

  

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