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老鹰漫谈 ARJ21-700飞机获得生产许可证有感

 2017-07-09 来源:民航资源网 作者:谢鹰  [投稿排行榜]
2017-07-09 18:04:22

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老鹰漫谈 ARJ21-700飞机获得生产许可证有感

  图:ARJ21飞机 图/商飞

  7月9日,中国民用航空局CAAC正式给中国商飞公司COMAC制造的支线喷气式飞机ARJ21-700颁发生产许可证PC证书,这是又是中国大飞机事业里程碑事件。投身航电创业领域老鹰心潮澎湃,想写下些许文字……

  1.  ARJ21-700发展里程碑

  ARJ21-700新支线飞机是中国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型喷气式支线飞机,座级78座至90座,航程2225公里至3700公里,主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用。

  2002年4月,ARJ21-700项目经国务院批准立项。

  2007年12月21日,首架ARJ21-700飞机在上海总装下线。

  2008年11月28日,ARJ21-700飞机101架机在上海成功首飞。

  2014年12月30日,ARJ21-700飞机获中国民航局型号合格证。

  2015年11月29日,ARJ21-700飞机首架交付机交付给成都航空

  2016年6月28日,首架ARJ21-700飞机正式投入航线运营。

  2017年7月9日,ARJ21-700飞机获得了我国喷气客机首张生产许可证。

  ARJ21-700飞机是中国第一个严格按照FAA适航程序生产制造的飞机,虽然由于美国出于政治因素考虑,未通过FAA的适航审查认可,但不可否认的是这是中国第一架严格按国际标准生产制造的飞机,是中国大飞机制造中支线飞机的主力军。它的适航审定是CAAC抽调了全国近200名适航监察员,历时数年适航监察和审定的成果,使得CAAC适航审定能力迈上一个新的高度,为后续我国C919、C929适航审定和国际上适航双边谈判打下坚实基础。

  2.  ARJ21-700与C919的关系

  ARJ21-700是开路先锋,它的顺利定型和生产,为C919积累了大量的人才和经验,也正是通过ARJ21-700的适航审查,锻炼和提升了CAAC适航审定能力,也正是ARJ21前车之鉴,C919的适航审定国际化之路,采取向EASA申请的迂回路由,为C919打入国际主流市场奠定坚实基础。

  ARJ21-700飞机设计和生产中的一些波折,也为C919的设计和生产少走弯路积累宝贵的经验。

  3.  飞机都有什么证件?

  飞机适航证,一共有三个,第一个是型号合格证(TC),这个类似于飞机的准生证;第二个是生产许可证(PC),这个类似于飞机量产许可;前两个都是针对某一个类型的飞机,第一个批准飞机设计方案,第二个批准了这类飞机的量产许可;第三个是单机适航证(AC),这个就像每架飞机的户口,有了单机适航证,飞机就可以投入运营了。按时间顺序,应该是先拿型号合格证(TC),然后给适航审定的这架飞机发单机适航证(AC),通过一段时间运营验证,并针对飞机制造企业对飞机生产程序性文件的适航审查,最后颁发生产许可证(PC)这架飞机可以大量生产和交付了。

  型号合格证(TC),指民用航空产品的型号设计符合相应适航标准,由适航当局向申请人颁发的证明性证件。简单来讲,型号合格证是民航局给飞机颁发的一个飞机设计方案的批准书。

  单机适航证(AC),是由适航当局根据民用航空器产品和零件合格审定的规定,对民用航空器颁发的证明该航空器处于安全可用状态的证件。适航证是针对每一架飞机的。

  生产许可证(PC),是在适航当局审查了申请人的质量控制资料、组织机构和生产设施后,认为申请人已经建立并能够保持一个合格的质量控制系统,能够确保所生产的每一件产品均能符合经批准的型号设计,由适航当局向申请人颁发的证明其生产能力的证件。简单来说,生产许可证就是适航当局颁发给飞机制造商一个证书,允许你可以依据经批准的质量控制系统,进行持续生产。

  4 . 老鹰感言

  7月9日,ARJ21-700飞机终于完成了一架自主研发飞机的最后一个关口,生产许可证(PC),基本完成了CAAC适航审查程序,可以批量交付给航空公司了,虽然ARJ21-700有着这样那样的问题,比如大马拉小车了,无法得到国际主流适航当局认可等等,毕竟这是中国自主研发的第一款大飞机,它的横空出世,为C919干线窄体机,C929干线宽体机的研制打下了坚实基础,可以预见,随着ARJ21-700飞向蓝天,未来会有更多的中国自主知识产权的飞机翱翔于天际,为中国大飞机喝彩!!!

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