中国南方航空公司日前开始动工兴建在深圳宝安国际机场东侧的货运基地，一期工程年处理货物能力计划达14万吨，其中国际货物8万吨。这将促使南航公司的国际货运业务进一步增长。

　　据南航负责人介绍，南航深圳货站一期工程占地8728平方米，总建筑面积15421平方米，其中国内货库区4500平方米、国际货库区2300平方米。货站可实现多式联运、仓储、配送、商品检验和简单加工、信息服务等功能。

　　南航将加大在深圳的飞机运力投放，计划再增加5至8架大型宽体客机，继续开通深圳至美国、日本和欧洲的全货运航班。南航计划在深圳机场建立和完善货运网络，用小型飞机把全国各地及东南亚的货物集散到深圳，再用大飞机运送到欧美各地，实现深圳货物在48小时内配送到全球任何有空港城市的目标。

　　德国汉莎货运公司最近与深圳机场股份有限公司各出资1600万元，组建了深圳机场国际货站有限公司。双方共同经营深圳机场货物的运营、中转、仓储、保管、集散等处理，其业务规模预计初期年处理量20万吨。汉莎货运首席执行官扬森表示，珠三角地区是当今世界经济最为活跃的地区之一，也是世界最大的劳动密集型产品的生产与出口基地，航空货运业务增长十分迅猛。他认为，与深圳机场的合作，为汉莎扩展航空网络、进入极富增长潜力的中国市场提供了良机。

　　据杨进军介绍，深圳机场已被民航总局列为华南地区枢纽机场之一，并以货运为中心。深圳将采取更有力的措施吸引海内外航空企业前来合作。按国际机场管理协会最新排名，2003年深圳机场货运量35.4万吨，排名世界第46位。

　　深圳机场具有海陆空多式联运的优越条件，通过海上快船及珠三角发达的公路网，可与香港机场、澳门机场实现国际与国内空运的快速接驳。近年深圳机场货运持续保持两位数的惊人速度，国际货运年均增速更高达68％。目前广东境内的9条国际航空货运航线全都集中在深圳机场，其中有南航深圳至芝加哥、洛杉矶、列日、阿姆斯特丹的航线；联邦快递深圳至苏比克湾、槟城的航线；菲律宾星际航空深圳至拉瓦格的航线；马来西亚金鹏航空深圳至苏邦的航线；韩国韩亚航空深圳至汉城的航线。

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