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国内主要航司数据指标发布 航线净增最多是它

 2017-06-29 来源:民航资源网  [投稿排行榜]
2017-06-29 11:24:34

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  民航资源网2017年6月29日消息:近日,飞常准-民航大数据研究院发布《国内主要航司数据指标报告》(下简称《报告》),该份《报告》统计周期为过去1年(2016年6月-2017年5月)。分别从航司概况、航司发展、机队规模、航空网络四个方面展示了国内主要航司多项发展数据指标。大数据显示,在过去的1年中,上海航空可用座位数增长最快,达到17.65%;天津航空可用座位公里数增幅最大,达到20.92%;值得注意的是,海南航空和山东航空在可用座位数&可用座位公里数保持同步增长。在准点率表现上,主要航司的准点率平均值在80%以上,其中天津航空准点率最高,为84.01%;而航班取消率最低的则是中国国际航空,仅为4.22%。在航线净增长上,山东航空、四川航空和海南航空跻身前三。

  南航可用座位数最多  上航增长最快

  本次统计的国内主要航司包括南方航空东方航空、中国国际航空、海南航空、深圳航空、厦门航空、四川航空、山东航空、上海航空和天津航空10家航司。

  报告期内,在反映航司运载能力的可用座位数据上,南方航空可用座位数最高,可用座位数11051万,其次是东方航空10719万和中国国际航空7882万。

国内主要航司可用座位数排名情况

  图1:国内主要航司可用座位数排名情况

南方航空可用座位数TOP3航线

  图2:南方航空可用座位数TOP3航线


  论其可用座位数发展速度上,上海航空年同比增长17.65%,发展最快,其次是海南航空和山东航空。在可用座公里数年同比增长率上,天津航空增长最快,同比增长20.92%,其次同样是海南航空和山东航空。

国内主要航司可用座位数/可用座公里数同比增长率一览

  图3:国内主要航司可用座位数/可用座公里数同比增长率一览


  东航新开航线最多 山航净增长最多

  在报告期内,各航司航线发展上,新开航线最多的分别是东方航空287条、南方航空214条、天津航空142条,但相对于关闭航线是处于负增长状态。值得注意的是,航司新开航线出现净增长的是山东航空75条、四川航空74条和海南航空62条。

国内主要航司新开航线/关闭航线一览

  图4:国内主要航司新开航线/关闭航线一览


  天航到港最准点 国航航班取消最少

  在过去1年中,国内主要航司中天津航空到港准点率最高,为84.01%,其次是山东航空和南方航空。而在航班取消率上,中国国际航空航班取消率最低,仅为4.22%,其次是海南航空和深圳航空。

国内主要航司到港准点率与航班取消率情况

  图5:国内主要航司到港准点率与航班取消率情况


  数据说明:

  数据来源:飞常准(VariFlight

  数据周期:2016年6月-2017年5月

  航班:仅包含民航定期客运航班,不含货运、公务机、通用航空等其他航班

  实际执飞航班量:飞常准有实际起飞和到达时间的航班,不包括取消航班

  到港准点航班:实际到达时间 - 计划到达时间 < 30分钟

  到港准点率:到港准点航班量 ÷ 实际执飞航班量 × 100%

  平均到达延误时长:“到达延误时长总和 ÷ 实际执飞航班量(单个航班的到达延误时长:实际到达时间 - 计划到达时间,若提前到达,则到达延误时长为0)”

  可用座公里数:可用座公里数(ASK)= ∑(可用座位数 * 航段距离)

  直飞航线:航空公司实际运营的直飞航线(A→B和B→A计为2条航线)

  平均航程:所有航班的飞行总距离 ÷ 实际执飞航班量

  平均实际飞行时长:所有航班实际飞行总时长 ÷ 实际执飞航班量

  新开航线:与2015年6月--2016年5月同期对比,新开的出港直飞航线和进港直飞航线

  关闭航线:与2015年6月--2016年5月同期对比,关闭的出港直飞航线和进港直飞航线

  航班取消率:取消航班量 ÷ 计划执飞航班量(包括提前取消航班和当日取消航班)

  飞机日利用率:2016年6月--2017年5月期间,平均每架飞机每天的飞行小时数

  国内运力比重:国内航班可用座位数 ÷ 可用座位总数

  发展最快的国家:可用座位数同比增速最快的国家

  发展最快的地域:可用座位数同比增速最快的地域

  营业收入&客座率:数据来自航空公司2016年年度报告

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