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铁铮话安全(2)反脆弱

 2017-06-19 来源:民航资源网 作者:铁铮  [投稿排行榜]
2017-06-19 16:14:23

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[摘要] 不安全事件的发生是必然的,不管你喜不喜欢它。既然无法避免,不如坦然面对,并从中获益。
      “风会熄灭蜡烛,却能使火越烧越旺。对不确定性事件也是一样:你要利用它们,而不是躲避。”纳西姆·尼古拉斯·塔勒布(Nassim Nicholas Taleb)在《反脆弱》一书中这样写道,脆弱的反义词不是强韧,而是“反脆弱”,即在冲击中受益壮大。

      玻璃杯子掉落到地上碎了,这是脆弱;铁杯子掉到地上不会碎掉,但也不会变得更坚固,这是强韧;哪有没有一种物体,或一个事物,越是受到打击就变得越强壮,这种特性,塔勒布造了一个词:Antifragile,来定义它,翻译过来就是反脆弱。

      尼采有句名言:“杀不死我的,使我更强大”,我们的身体就是反脆弱的。人的骨骼承受压力会变得更加坚强;感冒的时候,什么药都不需要吃,几天后它会自我痊愈;压力和感冒杀不死你,却能提高你的身体素质和免疫力,使你更强壮。生命中的许多事物都会受益于压力、混乱、波动和动荡。我们需要适当的压力与危机,才能维持生存与繁荣。

      我们的民航安全何尝不是反脆弱的呢?

      回想一下,民航行业的每一次重大改变,不都是由于严重的事故或事故征候推动的吗?以TCAS的应用为例:1956年,联合航空718班机与环球航空2号班机在科罗拉多大峡谷上空相撞,从那时起民航开始重视防相撞系统研究,1978年太平洋西南航空214航班与一架小型飞机在圣地亚哥空中相撞,引起FAA重视,3年后开发出TCAS。1986年,墨西哥国际航空498班机与一架私人飞机相撞,FAA应国会要求,开始对航空防相撞进行立法。2002年德国上空两机相撞事件以后,国际民航组织修订了TCAS告警时的避让指挥原则。看到了吗?TCAS从无到有到逐渐完善,每一步都是由事故推动的。

      通过对每一次不安全事件的分析和总结,不断吸取教训、查找漏洞、完善措施、提高技术、改进程序,进而降低了以后再次发生同类事件的可能性和严重性,使我们的安全水平得到提高,风险的抵御能力逐步增强,事故率逐年降低,我们民航行业就是这样一步一步从落后走向先进,从事故频发走向安全顺畅。

      民航需要发展,我们渴望强大,既然不安全事件的发生能够促进民航事业的发展,我们还有什么理由对不安全事件报以仇视的态度呢?

      不安全事件的发生是必然的,不管你喜不喜欢它。既然无法避免,不如坦然面对。

      发生了不安全事件,应该对其进行分类。属于程序的问题,修改程序,属于设备的问题,改进技术更新设备,属于培训的问题开展培训,属于管理的问题加强管理,属于违规的问题进行处罚。只有分类清晰,才能对症下药,解决问题,而不要不分缘由地去处罚员工。不问事件原因,对发生不安全事件的员工动辄通报批评、经济处罚、甚至待岗教育,这只是以罚代管,没有真正找到病因,也就不会真正解决问题。反而使员工产生一种对于不安全事件的恐惧心理,害怕受到处罚,人性就是趋利避害的,所以瞒报、谎报事件就会发生,抓到了算,抓不到就赚。这样下去,大量的安全信息被隐瞒,危险源得不到及时缓控,就必然会发生更严重的事件,长此以往,真正伤害的恰恰是民航行业自身。

      我们应该有这样的自信,去坦然面对不安全事件,只要你打不死我,我就会更强大!

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    (供稿:黑龙江空管分局安全管理部

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