投稿到民航资源网

Ameco付敏:波音窄体机的“活字典”

 2017-06-19 来源:民航资源网 作者:严莉  [投稿排行榜]
2017-06-19 09:36:32

我来说两句(0) 分享

Ameco付敏:波音窄体机的“活字典”

  图:付敏 摄影:单春新

  民航资源网2017年6月19日消息:“塔台,飞机调班,要拖至451机位”,某日,在首都机场T3航坪,一位身穿Ameco工作服,文质彬彬的机务人员手拿对讲机,在现场与机场各部门协调,此时,距离航班出港还有1个小时,时间非常紧迫,但从他的脸上看到的是自信和从容。

  他就是Ameco华北航线中心中短航程飞机分部波音科生产经理付敏,今年53岁的他1986年大学毕业分配到Ameco,在一线一干就是31年。

  “在航班运营的一线,飞机进港、出港、技术状态、航食、货运、机组……凡是涉及飞机机务工作的内部协调和对外联络都是生产经理的职责,就好比一个链条,我负责组装”付敏这样形象地介绍着自己的工作。

  飞机在航线运营,首先是安全,其次就是航班正点,这就注定了从事机务的工作人员不仅要具备良好的专业知识和经验,还必须有强烈的责任心和严谨的工作作风。

  

  图:付敏(左)和同事讨论工作 摄影:单春新

  “刚参加工作时,我被安排到资料室工作,将大量的英文技术资料翻译成中文,使我不仅学到了很多专业知识,还提高了英语能力。那时,我对飞机特别着迷,宿舍和单位就一墙之隔,每天不分上班下班,只要飞机一回来我就会上飞机学习,业务提升得特别快”,付敏说:“知识在于平时的积累,等到用时才不会手忙脚乱”。

  在那个年代,机务大队执管的飞机不多,每天晚上10点多工作结束后大家就可以下班了,一天夜里,埃塞俄比亚航空公司的一架飞机在京发生故障,寻求Ameco的技术支援,恰巧付敏正“留守”在单位学习业务,排除这个燃眉之急的任务非他莫属。他来到飞机上测试信息,查阅资料,排除故障,第二天一大早,飞机顺利起飞,客户代表给予了高度赞扬。经过了几年对业务知识和技能的钻研,付敏在中队里成了波音767737飞机的“活字典”,对业务了如指掌。工作10年,他当上了中队长,然而,他一直没有停下学习的脚步,2000年,他晋升为高级工程师,2001年,他被提拔为生产经理。

  优秀的人往往更能影响周围的人积极上进,尤其是刚入职的新人。1992年,张燕军从学校毕业后分配到中队成了付敏的徒弟,他说:“我一参加工作就跟着师傅干,师傅经常教导我一定要勤奋好学,多问多做,他带着我钻研业务,使我在业务上长进很大,这是我最大的收获。”工作第9年,张燕军也当上了中队长。

  熟悉付敏的人都说他除了爱学,对工作还特别用心。在执行国航第一架波音767飞机反推同步锁改装时,付敏被委以重任,成为中队改装工作的牵头人,开工前,他把资料拿回家晚上研读,然后根据中队人力情况和工作内容,制定改装流程。开工后,每天晚上利用休息时间总结每一天的工作进度、难点,并安排好转天的工作。后期功试是改装的重头戏,为了保证工作顺利,他制定了详细的工作流程,细化到人员工位的安排以及工序的布置,使得测试用了不到9个小时一次通过,改装厂家给出了工作一流的称赞。

  当上生产经理后,付敏依然在工作上兢兢业业,认真专注。他所在的部门一个白班要负责近100架次航班的进出港任务,工作顺利还好,但当航班出现延误时,生产经理的作用举足轻重,调班、内外部协调,看似简单,实则不仅繁琐还压力重大,因为调班后的飞机经常离飞机出港时间较短,他总会第一时间到达飞机现场,用最短的时间,协调机务和飞机相关保障单位如航食、货运、航油和机组,争取每一分钟,保障航班正点出港。

“付敏对工作任劳任怨,做事认真细致,30多年来坚守在一线不离不弃,特别难得!”中短航程飞机分部经理王守立说,飞机放行经常需要机务跟班,特别辛苦,付敏年龄大,但是累活重活他也抢着干,派他出去我特放心!”

2荐闻榜

(供稿:北京飞机维修工程有限公司北京基地

发表评论
发表请先 登陆/注册

严禁发布攻击他人、言语粗俗、涉及政治等违反规定的言论,违者法办!