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创造属于自己的时代——春秋航空总裁王煜访谈

 2017-06-15 来源:长宁时报 作者:顾海蕾  [投稿排行榜]
2017-06-15 09:14:23

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  2016年4月,春秋航空发布董事会公告,董事长王正华的长子王煜成为公司总裁。曾经王正华对外界说“我的儿子是否能胜任(公司总裁),一切要看股东们的评价和他自己的努力”。如今,儒雅亲和的王煜用自己在春秋的八年奋斗,让人们看到并真正了解一个“起点比你高,还比你努力”的“创二代”。而离开父亲光环的王煜也用自己的实力和努力创造着属于他的那个时代。

创造属于自己的时代——春秋航空总裁王煜访谈

  逼迫之下赴美留学

  说起去美国留学的经历,王煜最感叹的是“去美国完全是老爷子逼出来的。”大学毕业后进入铁路部门工作的王煜当年希望在单位里一展拳脚,工作努力勤奋被领导赏识,积极加入党组织,一切看起来是那么顺风顺水。而父亲王正华对他的要求却远不是这样。因此出现了父亲逼迫留学,儿子不从的“戏码”。

  第一次父亲让王煜去美领馆申领签证,约好时间他却爽约。第二次父亲再为王煜约好时间,被逼无奈下,王煜只得去美领馆,当面试官问他去美国做什么时,他的回答“个性”十足,他说“我也不想去,但是听说美国不错,就想去看看”。让人没想到的是,如此随意的回答却得到签证官的青睐,签证很快批下来。于是懵懂的王煜怀揣着父亲给的5000美元,踏上了赴美留学之路。这注定不是一条平坦之路,但一旦跨出,就义无无顾,努力做到最好,王煜骨子里不服输的劲被激发出来。

  未做充足准备的王煜刚到美国碰到困难比那些渴望赴美的人更多。由于并不打算留学,所以托福、GRE在国内时都没有好好准备,出了国才拼命恶补英语。经济上父亲的支持也仅限于开始的5000美元,之后怎么在美国活下去,就完全靠自己了。面对着这样“一穷二白”的局面,王煜开始了边打工边读书的生活。开始他只是端盘子、刷碗,语言过关后,他就代表小店去和政府打交道。父亲的同事有一次去美国顺道看望王煜,发现他住的地方环境特别差,十几平米住着十几个人,双人铺床靠床,王煜的床头挂着一套西装,为什么呢?因为要去见政府官员,必须要穿着西装。所以只有通过这套西装,才能够区别出是他的床。

  父亲同事当时说,过得不好可以问你父亲要钱。王煜则回答:“我已经成年自立了,父亲的钱永远是他自己的,我靠我自己劳动打工挣钱。”这句话触动了父亲,并让王正华一直引以为傲。

  正式入读美国南伊利诺伊大学后,对宏观经济很有兴趣的王煜选择了货币政策和区域经济两个研究方向继续学习生涯。都说美国的硕士学位不好拿,王煜却拿了经济学硕士和工商管理硕士两个学位。毕业回国后的六七年时间里,他先后在罗兰贝格、毕博、翰威特等国际知名咨询公司任职,职位也从最底层慢慢成为项目经理。在任职咨询公司时,他参与了中石油、华谊集团等一批大型国企的业务重组、战略转型工作。每一个参与的项目如今说来都如数家珍,因为当年在压力下的付出可称为呕心沥血。王煜记得为宇通客车做咨询时,当时出差在河南,整整两个星期每天都只睡一两个小时。这样的历练,让王煜成长迅速,练就了用高度浓缩的时间迅速了解一个行业,并且制订出有针对性的解决方案。而这种思维方式、方法以及视角,包括锻炼出来的解决问题的能力,也为王煜进入春秋航空并一展身手打下了良好的基础。

  进入春秋大展拳脚

  2008年王煜正式进入成立才三年的春秋航空。彼时,春秋航空在国内首创低成本模式,机队只有8架飞机,正处于初创阶段。公司要发展,要辟新航线,就要引进更多的飞机。但是谁都知道飞机的价格高,需要大量金融资本的支持。尽快加大春秋机队规模,成为起步阶段春秋必须面对和克服的一道难题。

  幸运的是,2010年2月经国家批准,国内金融租赁公司在境内保税区设立单机单船项目公司成为可能。金融租赁公司是以经营融资租赁业务为主的非银行金融机构,主要通过向其它公司出租机械设备等来收取租金,企业可通过金融租赁获取设备,比贷款购买设备期限灵活,不必承担余值风险。这种模式非常对春秋的“胃口”,于是王煜通过上海市“综合保税区特殊目的地公司”为融资平台,成为第一个“吃螃蟹的人”。春秋航空与交银租赁签订境内保税区飞机租赁业务,在海关、外汇、海事、财政、税务、工商等监管部门的支持下,破除融资渠道、行政法规、税收适用等诸多制度障碍,在全国第一次开展以租赁形式报关的民航客机业务,实现了单机租赁业务标准化、规范化的起步。首创的中国第一家“单机、单船”报关的形式一直被借鉴,并荣获《中国银行家杂志》评选的十佳金融产品创新奖。

  在咨询公司练就的用创新方法解决问题的能力,让春秋航空的发展如虎添翼。近年来,王煜先后成功完成了50多架价值数百亿元飞机的融资与租赁工作,并使民营航空企业第一次得到国家发改委批复,获得了长期大额外债指标,开创了行业先河。他积极推动春秋参与上海自贸区建设,2014年在上海自贸区设立融资租赁公司、资产管理中心以及飞行模拟机基地。现有3架价值2亿元的模拟机在自贸区正式投入运营。他还带领年轻的IT团队为春秋创造了中国民航业第一家以互联网销售模式为主的航空公司;第一个自主开发的航空离港系统、销售系统,打破国企垄断。创造了全世界航空业单机利润领先、客座率第一、电子商务直销比例超85%,全行业第一。

  2016年王煜出任春秋航空总裁,虽然管理大公司对曾在咨询公司摸爬滚打六七年的王煜并不陌生,但这又是完全不同的。

  对于如何管理好春秋航空,王煜有着自己的想法。在他看来,航空公司首先最重要的仍然是安全。对于一家低成本航空公司而言,唯独不能降低成本的就是安全的持续投入和安全管理工作。每年的安全审计上,春秋的安全投入在37家公司中从未掉出过前4。目前,春秋在民航局的安全考核中一直名列前茅,并且是2000年后成立的航空公司中唯一一个获得民航局安全表彰的企业。

  其次是航班正常率的工作,也就是旅客眼中的航班是否准点。造成航班延误的原因多种多样,天气原因、流量控制、军事活动、机场、航空公司、地面服务、空管等等。除客观因素无法避免外,航空公司应当尽量减少自身原因产生的延误。王煜说:“航空公司犹如一架精密仪器,准点率其实体现了一个公司的管理水平。”春秋航空从去年年初,就开始调整优化航班计划和航班结构,提高运行效率,加快过站速度。成效也是显而易见,去年8月至今年4月,春秋航空9个月中6次夺得中国主要航空公司到港准点率第一。

  春秋文化根植于心

  奋斗、远虑、节俭、感恩,这是春秋的文化基因,也深深根植于王煜的内心。

  如今的春秋拥有70架飞机,开通175条国内外、地区航线,通航92个国内外、地区城市,平均上座率达到93%以上,成为世界民航最高客座率的航空公司。辉煌的业绩是王煜和春秋团队共同用心血和汗水换来的。在王煜看来,春秋如今所取得的成功与团队的凝心聚力、艰苦奋斗密不可分,其背后饱含着“夜总会”、“5+2”和“白加黑”这些戏称所透出的创业精神。“其实从2平米铁皮亭,到国内首家廉价航空公司,春秋没有政府背景,能够依靠的只有奋斗二字。”王煜认为,奋斗是春秋人最宝贵的精神财富,无论什么时候,时刻保持不断向前超越自己的动力,是春秋文化的主旋律。

创造属于自己的时代——春秋航空总裁王煜访谈

  走一步看两步,正是春秋的“远虑”让企业发展不“跑偏”。从大处着眼,与别人不同。对未来,王煜认为,关注科技的发展对航空公司的改变是非常重要的。春秋旅游、春秋航空的发展和科技的发展、互联网的发展都密切相关。无论是空中互联网建设、还是电商建设,或者是旅行生态链的建设,都有赖于科技的发展在航空业的应用。要避免公司发展的“远虑”,就要有创新精神,更要有争当行业先锋的眼光和胆魄。

  老一辈春秋人节俭的传统,也如基因一般被王煜继承下来。在他的身上你绝看不到所谓富二代的烙印。王煜春秋航空总部的办公室只能用“寒酸”两个字形容。上世纪80年代的陈设与装潢处处透着老旧、简陋的气息。桌上堆满了各类民航专业书籍,墙上则挂着虹桥、浦东两个机场规划图。他自己一直开着一辆普通的POLO汽车,后来为了接待客户才升级买了一辆帕萨特。

  投身公益,王煜更是不遗余力。2014年他和春秋集团的24位股东,捐资1500万元,成立“为地球母亲生态保护社”,在“种活一棵树比养活一个儿子还难”的张家口康保县4000亩荒漠地成功种活22万棵树;春秋集团与个人筹资243万元,与上海市慈善基金会长宁分会设立了“春秋让爱飞翔专项基金”,帮助社会上困难群体。担任长宁区人大代表期间,虽然工作繁忙,但只要有时间他就走近群众,或者倾听百姓呼声,帮助解决困难;或者带上节日礼品,慰问贫困居民;又或者参加各类调查,积极建言献策。

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