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论航企发展中的多赢合作

 2017-06-05 14:55:26 来源:民航资源网 作者:刁金明  [投稿排行榜]

      民航资源网2017年6月5日消息:现代化民用航空企业,无论是国有企业、政府合资企业,还是私营企业、廉价航空企业,都是在保障安全运营的前提下,尽量最大化的追求高收益、多回报的发展模式,所有的经营都最终离不开产生更多的经济效益。每个航企有自身定位和规划的发展模式,鉴于目前中国民航的美好前景和形势,如何更多的寻求合作,创造价值,塑造形象,是一个值得思索和研究的课题。

      作为一个独立的民航类企业,时刻都要与其它系统和兄弟单位打交道,如机场、公安、边防、检验/检疫、空管、区调、航油、航材、航信、飞机制造商等,同时还要面对其它航企间的竞争,从航权、航路、时刻以及售票、服务等。合作和竞争就像一把双刃剑,多寻找共有的发展和合作点,避免不必要的竞争和冲突,减少各个系统和层面间的误会,可以更好的步入企业高速发展的正轨,最大化的将精力和人力投入到公司的盈利上去。

      目前从世界民航的格局来看,正是有了各种合作和共赢的可能,才纷纷出现了如天合联盟星空联盟寰宇一家等几大主流航空联盟,在全球范围,由几大洲内不同文化和背景的航空公司组成,同盟间的成员之间也一直在积极合作,寻求突破,在中转联程、积分共享、各类服务等方面已尝到了合作带来的好处,最后对消费者来说是有益的,对航企的发展和壮大也是起到了积极的促进作用。但是反过来说作为天合联盟成员国也是发起国之一,目前全球最大的航企之一的美国达美航空,联合美国三大航的美国航空和美联航,共同与海湾三大航空公司的阿联酋航空阿提哈德航空和卡塔尔航空的美国市场的竞争和矛盾已经引发全球的关注,双方甚至闹到了美国司法部、商务部和交通部,双方不断举证来说明市场的变化,反对垄断和反垄断。海湾三大航中的阿联酋航空,拥有和运营着目前世界上最大的空客A380机队,同时拥有大量的波音777、787、747,空客的330、350 、380的宽体机队,而且机队增长速度非常惊人,所以美本土航企对海湾三大航进军美国市场的担忧是可以理解的。从短期看,美国航企反对土豪航进军美国市场的行为可以继续让自己在美国市场占有较高的比例,可以保障自身的权利和利益最大程度化的不蒙受损失,但是从长远的角度来看,这不利于全球航企之间的公平竞争,以及市场化经济下的发展和合作,如果因为害怕竞争或者是竞争带来的一系列问题,就采取躲避等手段抑压对手,限制、竞争对手的进入,或者说提高进入的门槛,就违背WTO世贸组织对市场的公平竞争的原则,对全球化的经济发展是不利的。

      在如今全球化经济一体化的今天,如果还闭门造车,自发自展,只会让自己陷入发展缓慢的泥潭之中。现代化民航企业,应该不分国籍和文化背景,努力寻求合作的机会,强强联手,多方共赢,才会得到更多的发展机遇,取得更好的经济回报,迈入真正的世界500强中去。

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