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机场以外指挥飞机的黑科技-远程塔台

 2017-06-05 14:17:45 来源:民航资源网  [投稿排行榜]

      民航资源网2017年6月5日消息:多年后,你可能看不到机场高高伫立的塔台了,因为它即将被一种叫座远程塔台的新系统所替代。

      伦敦城市机场将新建一座50米高的建筑,上面配备有摄像头,可以360度实景拍摄机场实况。空中交通管制员将搬离机场,在英格兰南部汉普郡的斯旺尼克基地指挥空中交通。此地距离伦敦城市机场129公里。在这里,他们将利用远程塔台传来的实时图像、机场背景音录音和伦敦上空雷达数据做出判断,指挥飞机起落。

      那么究竟什么是远程塔台?它和一般我们肉眼所能看到高高伫立在机场的传统塔台有什么区别?

      就此,我们采访了泰雷兹中国空中交通管理销售经理李昕先生。

     

        什么是远程塔台?

      首先,Remote Tower用中文可以理解为远程塔台。在探讨远程塔台的概念之前,先来谈谈现在的塔台运行状况。平时去机场坐飞机的时候,远远地就能看到机场竖立着一个高高的塔,塔上是传统的塔台管制室。在塔台管制室里有塔台管制员,管制员的主要责任是指挥飞机的起飞和降落,在飞机起飞、降落、从跑道滑行到停机位、从停机位滑行到跑道的整个过程中,保证飞机的安全、防止飞机与障碍物、车辆、人员相撞。传统塔台的管制员观测飞机的位置以及其他人员、车辆位置,是通过肉眼的方式。在低能见度或者复杂天气的情况下,肉眼可能无法看清。因此会引入一些传感、监视的工具。比如雷达、ADS-B、场面多点相关监视系统,帮助管制员提升可视性。

      远程塔台类似于提供远程直播的方式,用现有技术实现对整个机场的运行情况以及机场周遭环境进行监视,并且把监视信号引入到指定地点。这个地点并不局限于机场范围之内。假设在距离机场几十公里以外成立一个塔台管制中心,通过摄像头、监视设备,把整个机场的情况引入到管制中心,那么塔台管制员即使不在机场的塔台内,也能够观察到整个塔台、机场的运行情况,实施远程机场管制。

      远程塔台的和传统的塔台相比有哪些优势?

      首先,远程塔台可以应对突发状况。例如北上广深等繁忙的枢纽机场,机场运行中断或停止所造成的损失往往巨大。因此,如果在机场或塔台范围内发生不可预见的突发状况,使得塔台无法继续保持服务和工作,远程塔台就可以作为应急情况处理的备份,在远端持续提供机场的空管服务,避免机场面临运行停止的损失。

      另外,近几年国内建设了大量支线机场。支线机场不如枢纽机场繁忙、每天的航班量并不大,但同样需要配备相应的管制员,以保证提供塔台管制服务。如果通过远程塔台技术,把不同支线机场的远程塔台放到同一个地点,就可以节省人力和物力。

      最后想象一下,如果在新建机场的过程中,可以不在机场建设塔台,而通过远程塔台的方式,对新建机场进行远程遥控,就可以节省很多成本、降低难度,同时,提升新建机场的净空环境。

      远程塔台在中国未来的发展趋势

      对于远程塔台在中国实际的发展和运行前景来看,李昕认为:从远程塔台和传统塔台相比所带来的优势,对于一些支线机场和一些通航机场,远程塔台对节约运行人员、运行方的成本、提升整体运行效率可以起到非常重要的作用。另外,对于北上广深圳等枢纽性机场,也可以引入远程塔台来提升整个机场应对紧急情况的能力、提升机场运行的可用性。总的来说,随着经济发展和民航建设的发展,远程塔台在中国民航领域中会有着很好的应用前景。

      远程塔台需要哪些产品服务和技术支持

      远程塔台的关键技术包括了传感器和探头,主要是监视方面的工具:比如摄像头、雷达、ADS-B和场面多点相关监视系统。另外,还需要一个安全可靠的网络,所有的监视信号都需要从机场范围传输到远程塔台的地点,因此通讯网络就变得尤为重要。

      最后,还需要引入空中交通管理自动化系统的一些数据。例如在传统的塔台管制过程中,管制员可以用肉眼看到天空中的飞机,但是并不能清楚直观地知道这架飞机是哪一个航班。管制员需要借助空管自动化系统以及飞行计划等系统提供的信息,来识别每一架飞机是哪个航班,并了解这架飞机的起飞、落地机场,以及高度和速度情况。而在远程塔台的概念中引入空中交通管理自动化系统的数据,在直播时不仅可以让管制员在屏幕上看到飞机的所在位置,还可以用一个标牌和这架飞机相连,提供这架飞机的航班号、起降站,还包括高度和地速等方面的信息,以便提升管制效率和安全性。同时,空管自动化系统也能够提供一些相关的告警信息,帮助管制员安全地指挥飞机。

      对于远程塔台所包含的关键技术,泰雷兹不仅能够提供空管系统,还能在高清摄像头、夜间摄像头等传感器领域,与合作伙伴一起提供建设远程塔台所需的能力以及解决方案。

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    延伸阅读: 伦敦城市机场