投稿到民航资源网

亚航“落子”中国,合资公司能否最终成事?

 2017-05-17 来源:民航资源网  [投稿排行榜]
2017-05-17 16:29:22

我来说两句(7) 分享

亚航“落子”中国,合资公司能否最终成事?

  民航图库图片,摄影:民航资源网网友“是红茶不是绿茶”。

  民航资源网2017年5月17日消息:亚航要在中国建立合资公司的消息在业内炸开了锅!

  亚航将目光锁定在河南——5月14日,亚航宣布,与光大、河南省政府工作组签署了谅解备忘录,以在中国成立低成本航空公司。该项谅解备忘录概述了三方将合资组建亚洲航空(中国),以运营位于河南省省会郑州的低成本航空公司。

  亚航合资公司版图

  据民航资源网统计,亚洲航空集团旗下现有亚航马来西亚(100%持股)、亚航印度(持股49%)、亚航泰国(持股45%)、亚航印尼(持股49%)、亚航日本(持股48.9%)、亚航菲律宾(持股39.9%)、亚航越南(持股30%)。亚航还有负责远程宽体机航班运营的品牌实体AirAsia X。AirAsia X在马来西亚、泰国和印尼三国有航班运营。

  亚洲航空集团北亚区总裁陈凯霖表示:“12年前我加入亚航时,我们的创始人Tony只是给了我三个字:‘Go Change China’。我当时以为他只是跟我开玩笑,没想到他是来真的。我的梦想就是要在中国成立亚航,把低成本出行理念带来中国。昨天,对于我和我的中国团队来讲是一个大日子,也是我们团队的一个重要的里程碑。我们跟两个中国的合作伙伴签下了成立亚航中国分公司的合作意向备忘录,为了见证这个时刻,我足足等了10年!曾经有人跟我讲这是不可能的事,但我把这看成是激励我们前进的动力!好的事情从来都是得之不易!这是我们在中国开启新篇章的一个开始,我们的每一个亚航员工将会更努力地工作,为我们所信仰而奋斗!”

  进入中国航空市场这件事

  微博网友“@航空物语”对此做了解读:1)必须符合相关法规,外资不会是控股,是一个中外合资企业且控股权在中方;2)亚航(中国)不是办事处,而将是独立运行的实体;3)一旦成功成立,可开设国内和国际航班;4)协议只是谅解备忘录,这件事也存在黄了的可能。

  亚航为何选择郑州?

  民航业内资深人士邹茂功分析,郑州机场地处我国中部地区,其辐射的人口范围较大,但其覆盖的人群整体收入相对东部地区还有一定差距,所以在郑州机场成立低成本航空公司还是具备较大的市场基础。郑州机场经过这几年的长足发展,通过发展货运实行错位竞争,以货带客,货运发展的同时,客运也发展上来了,在中国中部形成了长沙、武汉、郑州并驾齐驱的情况。

  对中国民航市场的冲击?

  通过组建合资公司从而规避航权限制是亚航发展的一大法宝,但是,这样的策略是否会对中国市场带来冲击呢?

  微博网友“@翼尖小翅”进行了详细分析:

  由于中国国内的巨大的市场规模,全世界所有能和中国攀上关系的航企,莫不对中国这块肥肉垂涎三尺,亚航自然不例外。倘若亚航能以与本地企业合作的形式,从而更深入地进入中国市场,亚航的CEO Tony估计能高兴的三年不睡觉。没办法,中国的市场是在太大了;而且更重要的是,类似于中国这样的新兴市场,廉价航空实在是太对中国老百姓的胃口了。

  我理解你会说,亚航不是已经飞往中国多个城市了么?没错,中国的消费者对于亚航并不陌生。然而当前的这种运营还是基于第三、第四航权,乘客必须从中国政府所批准亚航运营的城市出发,要么前往吉隆坡,要么经吉隆坡前往其它目的地。而一旦亚航和本地企业合作,“落地”成功,那么新成立的亚航中国(姑且叫这个名字),将会可以合法地运营数条中国国内航线。然而亚航再利用第三第四航权,将大量的中国乘客从郑州,经吉隆坡,运往东南亚、澳洲等地。哪怕亚航从亚航中国的经营中只获得微利,甚至不获利,大量的中国旅客一定会让亚航集团本身赚的钵满盆满。

  局部来看,如果这一设想成真,地方政府在短期之内会获利;而从大局来看,整个中国民航界将会面临大量的旅客流失。

  亚航中国能否最终成事?

  民航业内专家林智杰指出,在各国设立子公司,一直是亚航拓展航空版图的主要战略手段。同时为了符合各国对民航业的管制政策,其一直是“说话管用的二当家”。“比如亚航在亚航越南拥有30%股权,在亚航印度中拥有49%股权,在印尼亚航中拥有49%股权,在泰国亚航中拥有45%股权,而上以子公司的大股东均不是当地的航空公司。唯一例外是与全日空合资成立的亚航日本,但在运营短短两年后便中止运营。”

  邹茂功认为,亚航与中国产业资本相结合进入中国民航市场是一件好事,可以促进中国民航业的进一步发展。不过亚航筹建航空公司到运营还有很长的路要走。民航局关于筹建中外合资公共航空运输企业,明确规定应当由中方控股,外资比例不得超过49%,一家外商(包括其关联企业)投资比例不得超过25%。也就是说亚航顶多是参股企业。

  自2002年8月1日起施行的《外商投资民用航空业规定》(中国民用航空总局令(第110号))第六条规定:外商投资公共航空运输企业,应当由中方控股,一家外商(包括其关联企业)投资比例不得超过25%;外商投资的合营企业经营期限一般不超过三十年;外商投资的公共航空运输企业和通用航空企业,必须执行国家价格政策。

  “目前民航局实际上已经关闭了新设干线航空公司的大门,亚航要在郑州成立低成本航空公司还要取得行业主管部门的同意。”邹茂功补充到。

11荐闻榜

发表评论
发表请先 登陆/注册

严禁发布攻击他人、言语粗俗、涉及政治等违反规定的言论,违者法办!