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C919这部科幻大片的特效制作师们!

 2017-05-17 10:23:23 来源:民航资源网 作者:杜刚  [投稿排行榜]

      民航资源网2017年5月17日消息:民用飞机适航取证中需要试飞员(FTP)、试飞工程师(FTE)、试飞测试工程师(FTI)三个工种协调配合,如果把民用飞机的适航取证比作一部科幻大片,试飞员就是主演,试飞工程师就是导演,测试工程师就是特效制作人。

      一个科目的试飞通常是这样一个过程,试飞工程师、试飞员根据民航当局制定的适航取证行业标准(CCAR25部、23部)和咨询通告设计该科目的试飞方案,后由测试工程师根据科目的改装需求对飞机进行试飞改装,加装相应的传感器、数据采集器、以及遥测等相关设备。

      图:从左到右:杜刚、孙科、宋君侠、查晓文、秦胜、龙秀斌、潘玉芳(女)、黄春新。


      中国商飞就有这样一个试飞测试工程师团队,他们一共有26人均毕业于南非试飞员学院或加拿大国际试飞员学院,他们来自五湖四海,绝大多数毕业于国内外知名高校。一群平均年龄不到30岁的年轻人因为对祖国大飞机事业的热爱走到了一起,他们团结一心亲如家人,克服了重重困难,却从未放弃。C919国产大型客机的首飞为这个团队拉响了战斗的号角,无论是高寒还是酷暑都无法改变我们为大飞机事业呕心沥血死而后已的决心。

      图:从左到右:Donde、刘升君、景年胜、Giorgio、Bruce、饶德、赵晨、张长杰、肖潇、陈凯、Piano、陈少阳。


      在国外受训时失速试验飞行的情景依然历历在目。所谓失速试验就是飞机在不同海拔高度、不同重量、不同重心、不同的机翼构型时会有一个最低速度,如果低于这个速度空气所提供的升力就不足以托起飞机自重,飞机就会出现强烈的抖动,机头下载,并且有可能会向一侧倾斜,在飞机适航取证过程中,试飞团队要进行无数次的试验,制作该飞机不同高度,不同起飞重量,不同重心,不同机翼构型时的失速包线,写入飞行手册,让日后飞行员避免发生失速。受训时我们的测试工程师团队对飞机进行了改装,加装了皮托管上的压力传感器、航姿传感器、外部温度传感器等一系列传感器顺利完成了该实验。

      相信年轻的我们青春和汗水不会白费,人的一生只需要做好

      一件事就够了,希望我们这一生能够看到越来越多的国产飞机在祖国的蓝天翱翔,希望国产飞机飞出中国飞向世界。(中国商飞测试工程部:杜刚)

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