投稿到民航资源网

当我们谈飞行时我们谈些什么?

 2017-05-12 来源:民航资源网 作者:宋凯 张荣奇  [投稿排行榜]
2017-05-12 18:24:40

我来说两句(0) 分享

  当我们谈飞行时,我们谈些什么

  ——《北大校长的10句话给飞行员的启示》读后感


  山航飞行一大队104中队副驾驶 宋凯

   从大学毕业到现在已经快四年了,这四年发生了太多的事儿,大致就是围绕着就业、结婚和成长,日子每天都在变,每天都不一样,可是没留太多时间让我们来适应改变,就像我们无法阻止自己老去。

   都说三十而立,那三十之前该怎么办,怎么去立,似乎没有哪位哲人给出过明确的答案。现在的我们正处于这个尴尬的年龄,有太多的困惑需要去寻找答案,每个人都会有自己的认知,说大了是人生观,说小了就是自己的活法,不同的认知将我们引导到不同的地方。

  从学生到职业飞行员,可以说是有很大的跨度,但深度思考就会发现很多相通的地方。从小学到大学毕业,我们读过的书可以堆满一个屋子,现在我们的书少了,可是感觉读书的时间却不够用了,有谁能保证说他一字不落得看完我们所有的飞行手册,况且很多内容都会不断更新,该读的书怎么读都不会读完。如今我们有钱买书了,也有了漂亮的书桌,但却丢掉了学生时代的纯粹和执着;有时间去抱怨社会的浮躁,却没时间去修炼自己的内心。这个问题非常值得我去反思,我想肯定也值得很多小伙伴们反思。

  过去有老师管着学习,有父母管着做事儿,现在已经工作了,我只能自己管自己。记得之前跟一位教员飞的时候,教员问我:我跟你之前没飞过,跟你又不熟,为什么让你上座去飞?然后就跟我分享了一下他的看法,我自己总结了一下就是:多干活,多主动,尊老爱幼不偷闲。我自认为自己是属于勤快类型的,这离不开小时候的家庭教育。我也认为吃亏是福,因为你永远不可能知道明天将会发生什么,你所做的别人可能不说,但心里会产生衡量你的标准,路遥知马力,日久见人心。所以我们要做的就是时刻以饱满的热情对待我们的工作和生活。与人相处是一种学问,我个人的原则就是将心比心,以诚相待,做一个简单忠厚的人。在学习阶段,我们肯定会犯各种各样的错误,只有我们温暖了别人,别人才能宽容我们的不足,帮助我们提升,使我们不断进步。总之,做人是立足之本。

  快乐的工作,快乐的生活,写出来容易,做起来很难。我个人的小秘诀就是“活在当下,心怀感恩”。已经过去的事情我们无法再改变,不能老放不下过去悲伤的事情,也不要为过去的点滴成就一直沾沾自喜。最好的方式就是总结经验,再接再厉,对于明天满怀希望,用今天的辛勤播种来收获明天的硕果丰登。

  感恩是一种美德,更是净化自己心灵最有效的良方。感恩我们的父母,用孝心去回报他们,虽然工作很忙,但是要丑时间去看他们陪他们,一起吃吃饭聊聊天;感恩我们的妻儿,没日没夜的等待着我们的安全落地,工作中会有很多的磕绊与诱惑,但家人的鼓励和叮嘱让我们做到心无旁骛,专心于工作;感恩我们的公司,为我们提供实现自身价值的机会;感恩我们的师傅、教员,还有我们的中队,是他们不辞辛苦的指导我们成长,提醒我们不要犯错误,恩师永不忘。

  我们没有办法拒绝变老,拥有这么好的环境和条件,我们更没有理由拒绝成长,踏踏实实走好每一步,相信付出总会得到相应的回报。


  山航飞行一大队104中队副驾驶 张荣奇

  很冒昧的仿用了作家村上春树先生的书名做文章的题目,或许看起来有几分张狂,但在读了民航专家刘清贵先生写的《北大校长的10句话给飞行员的启示》后,还是有很多感想和收获想与大家分享。作为一名资历尚浅的副驾驶,并不敢站着说话去唱高调。童子何知,希望各位前辈不吝赐教,多多给予指导。

   没少听了长辈们唠叨“吃亏是福、吃苦是福”,但这句话往往说起来可以轻描淡写,轮到自己去经历、去体会却未必那么容易。尤其是很多事情涉及到自身利益,确实很难做到坦然去接受。

   刚刚开始飞行,尤记得那些较为成熟的副驾驶师兄们会羡慕我们这些新人的排班,驻外少出时间,没限制少延误。当时大家都是一笑而过,但当逐渐被分到一些所谓“烂班”的时候,心里才开始略有所悟。原来,作为一名菜鸟,我们从一开始就是被公司关爱着的。随着时间的积累,技术的提高,这些所谓的“好班”也必定会让更新的人去经历去体会。一次驻外飞行时,和一位德高望重的老教员吃饭,教员说你们年轻人不要动不动去抱怨,回想公司初建的时候,各种保障都不完善,条件和现在天差地别,可大家还是干劲十足。现在公司提供一个广阔的平台,优越的条件,如果你们还抱怨,那真是生在福中不知福。梁漱溟老先生在自述采访《这个世界会好吗》中谈到,人一生要去处理三种关系:人和物质,人和人,人和自己。所谓抱怨,大多也是因为我们没有处理好人和物质以及人和人的关系。

   圣经里说爱便是付出并且不计一切回报,无数的心灵鸡汤也都告诉我们,要想得到爱就要先去爱别人。当我们再次面对周六下午的准备网,吐槽下一个礼拜的艰辛时,扪心自问,我们是否热爱自己的公司,热爱这个职业,我们为公司付出过多少,我们的付出和感情是否给予了我们足够的资格去吐槽抱怨。

   王恩哥先生的告诫中,说人这辈子既要有本事,也要尽本分。凭本事拿钱吃饭,干多少活拿多少钱天经地义;尽本分照顾家庭,孝敬老人和睦家庭不可推脱。

  不知道大家为何选择飞行作为自己的事业,我的目的可能比较狭隘,感觉飞行可以有一个比较稳定的物质基础,也可以给我带来很强的荣誉感。作为一名新人,我不太敢去过多讨论飞行,因为我的理解肯定是浅显幼稚的,说出来也是班门弄斧,可能让大家啼笑。但是,我打心里尊重甚至敬畏这份职业,也很珍惜手里的饭碗,也想过如果没有这份职业,我会去干点什么,我可以干点什么,我的人生会有什么变化?我享受在驾驶舱里上帝视角的美景,但我也知道驾驶舱里需要承担保证身后众多乘客和家庭安全的崇高职责。

  作为一名民航飞行员,可谓活到老学到老。科技在日新月异,设备也在同步升级,我们也要不断去学习、去适应。我的师父告诫我们师兄弟,哪天你可以撂下驾驶杆不再飞行了,哪天你才有资格向别人吹牛。每一个航班对于我们来说都是学习,总有新的东西去经历去收获。在这个进步的过程中,也势必遍布荆棘,既会有机长教员的责骂,也会有前辈师兄的鼓励;既会有同事之间的误会磨擦,也会有搭档之间的理解配合。但不管过程如何艰辛,最重要的是我们要有“本事”,要有飞行技术和过硬素质,要有资源管理、稳定进近、处置决断和果断复飞四个能力。经过无数个航段、无数个起落、无数的绕飞等待和无数的返航备降,我们才敢于凤凰涅槃浴火重生,才敢于拍拍自己的胸脯大声说,我担得起这份责任。

   安全飞行是本事,照顾好家庭是本分,但自古忠孝难两全。我们不是朝九晚五的行当,注定是与家人聚少离多。在家时尽量多陪陪家人,和老人长辈多吃吃饭喝喝酒,和老婆孩子多散散步逛逛街。说起本分,我们就没法规避契约精神。做人讲诚信,就不能朝三暮四、三心二意。对公司的诚信是履行好自己的职业,保证航班安全顺利的运行;对家庭的诚信是扮演好自己在家庭中的角色,保证家人幸福稳定的生活。于公于私对得起身边所有,我想这也是我们飞行人的大目标吧。

   读书可以丰富思想,扩展人生的广度;运动可以强健体魄,增加生命的长度。对于长久以来从事飞行的前辈们来说,大多数时候寂寞而枯燥,通常都是面对驾驶舱里另外一个或两个人做检查单核实程序,和频率那边永远见不到面的管制员核实各种指令。我们所做的最多的交流或许是人和自动驾驶之间的人机互动。工作不能说不枯燥,但我们不应该把生活过得太拘谨。我们热爱飞行,也热爱生活,和很多公司的前辈们飞行,我发现大家都有各自的爱好,有爱书法的,有爱天文的,有爱读书的,也有爱悬学的。其实爱好无所谓精通,自己玩的明白玩的痛快就好。前一段时间看到一个统计,中国人平均年阅读量世界垫底,特别是相比于日本,差距令人诧异。反观我自己,自从大学毕业以来,好像也没再认认真真完整通读过一本书了,大学一直坚持的读书笔记更是多年没再更新了,都是因为一直静不下心来,心太浮躁,总感觉累了一天理所应当第二天睡大懒觉。我想这种生活方式很难算得上健康,是时候跟这种浑浑噩噩的日子告别了。

   所幸我的生活也不像自己说的一无是处,我还比较喜欢运动。像文章里说的那样,高强度的对抗性运动或许不再适合大家了,我也是很久没再打篮球踢足球了。不过就像飞行前要做好航前准备一样,只要运动前做好热身准备,有些非恶意的对抗是可以接受的。还记得驻外飞行,逃离了济南的雾霾,在贵阳的黔灵山公园,在云南的花之城酒店,在厦门的五缘湾公园,在曼谷的湿地公园畅快地跑它几公里,任汗水打湿衣服,任呼吸通畅放肆。每天运动一小时,健康工作五十年是有点让人呵呵,工作五十年就不要了,但是坚持锻炼能少跑几趟医院是再实际不过的了。不要是每年体检前两周的加班加点,让运动成为习惯不再流于形式。

   清朝的《格言联壁》中说,独处静思己过,闲谈莫论人非。这篇感想确实是我静思己过写来的,也决没想谈人非,请各位前辈们提点,并祝飞行顺利。

1荐闻榜

(供稿:山东航空股份有限公司飞行部飞行一大队

延伸阅读: 民航飞行员山航
发表评论
发表请先 登陆/注册

严禁发布攻击他人、言语粗俗、涉及政治等违反规定的言论,违者法办!