投稿到民航资源网

虽然有点慢,但中国公务机市场正在复苏

 2017-05-12 14:42:35 来源:民航资源网 作者:李仙勇  [投稿排行榜]

分享

虽然有点慢,但中国公务机市场正在复苏

  公务机资料图。

      最近,中国民航局取消了通用航空器引进审批(备案)的程序,这当然包括公务机的买家在内也是受益的。

      这个事情发生在今年3月,而在这之前,公务机的引进在办理购机批文上的周期非常长,在2012年之前可能长达1年以上。公务机代理商和厂家对民航局的这一举措拍手叫好,并希望这是更多利好政策即将到来的先兆。与此同时,香港特别行政区政府也在酝酿针对商用飞机租赁公司的一项新的财税政策。

      这是政府在推动中国通用航空发展的最新举措之一,特别是对于中国大陆而言,通用航空已经被认定为是国家战略性新兴产业之一,是推动经济发展的重要力量。

      中国正在积极推进低空空域管理改革,包括逐步简化飞行任务和飞行计划的报批程序等。按照中国政府的规划,到2020年,中国的通用航空器机队规模要达到5000架,并建成至少500个通用机场。对于一个从2008年金融危机之后成长起来的行业而言,这些消息的确是好消息。瑞银证券近期发布的公务机调查指数显示市场正在复苏,但是俯瞰整个亚太地区,仍然有一大堆问题和挑战,当然也蕴藏着很多的机遇,同时亚太地区的不少国家正在试图推动公务机行业的进一步发展。

      一份最新的来自香港华程悦航(公务包机公司)的研究表明,中国大陆、香港和韩国是亚洲拥有亿万富翁最多的地区,但能够提供可包机出租的公务机却是亚洲最少的,这个跟公务机共享文化发展慢,人才缺乏以及公务航空管理规定复杂等因素息息相关。该研究也显示北亚国家在公务机包机市场上明显落后于东南亚国家,尤其是跟新加坡、印尼和泰国相比。在日本、香港、韩国和中国大陆地区,节假日高峰期,根本就租不到公务机。

      另外一组数据对比也非常明显,就是大中华区有609位亿万富豪,但可供包机租赁的公务机只有70架,而美国的552亿万富翁有超过2700架的包机租赁公务机可以选择。也就是说美国的亿万富翁平均每人有4.7架公务机可选,但大中华地区的富豪每人只有0.1架。在香港的72位亿万富翁只能去争夺可怜的13架公务机,而且还面临停机位的短缺挑战。

      该研究显示,新加坡在公务包机方面的便捷程度可以排到亚洲前二位,也就是该地区任何一位亿万富翁都可以租到一架飞机。新加坡政府为公务包机租赁这个领域做了很多的基础设施建设投资,比如通过实里达机场的良好设施吸引更多的公务机玩家。最近,新加坡政府为实里达机场投资了2000万美元用于建设新的公务机航站楼,如此可接待的乘客量将达到一年70万人。

      对于中国而言,公务航空要发展,非常重要的一点是,中国人要认识到公务机是经济发展的重要力量而不仅仅是富人的玩具。欧美很多商业大佬其实非常想每次来中国都乘坐自己的公务机,而不是每次被“囚禁”在民航客机里,特别是中国大陆现在的航班延误那么频繁。越来越多的境外投资者来中国投资,为中国经济做贡献,公务航空在这里的推动作用非常积极,因此类似本文开头所述的中国政府在该领域实施的新政对于推动公务航空的发展非常有利,更多的新政改革与尝试无疑将大受欢迎。

      像经营企业一样经营协会—关于通航协会的思考

      了解更多通航资源,尽在通航资源网www.GARNOC.com

    4荐闻榜

    更多文章和观点请访问李仙勇专题

    通航资源 专题

    延伸阅读: 实里达机场民航局