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中山有望融入广、深两大国际机场半小时辐射圈

 2017-05-12 来源:南方日报 作者:罗丽娟  [投稿排行榜]
2017-05-12 09:25:51

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中山有望融入广、深两大国际机场半小时辐射圈

  图:未来,中山有望快速对接的五大机场。

  继本月初深中通道西人工岛“钉”下第一个钢圆筒后,中山交通网络再传重要动态:5月10日下午举行的广州市政府部门新闻发布会透露,将建成时速达160公里“最快地铁”的广州地铁18号线,将把“向南延伸到中山”的计划考虑纳入总体规划。

  深中通道东接深圳机荷高速,广州地铁18号线向北延伸至广州机场,这意味着未来中山有望融入广、深两大国际机场半小时辐射圈,为中山快速共享广州、深圳两大创新高地的人才、物流、创新资源等提供支撑。

  广州

  已在地铁规划作了预留

  在日前召开的广州市政府新闻发布会上,广州市国土规划委市政处处长杜洪涛透露,最近国务院已经批复了广州市2017年到2023年轨道交通的建设规划,定位18号线为广州中心城区对南沙副中心的大运量、高速轨道交通。18号线起点是东站,经天河、海珠、番禺以及南沙四个区,全长约63公里,设9个站,它的速度是目前广州市轨道交通线网里最快的,设计目标值160公里/小时。

  “同时,这条线得到省政府和周边城市的响应。我们在总体规划里会考虑它向北延伸到机场,向南延伸到中山。”杜洪涛透露。

  在粤港澳大湾区建设背景下,广州、深圳作为商贸、创新龙头,正在加快对周边城市的辐射带动作用。而周边城市在加快对接配套设施、推进交通互联互通方面,也表现出极大的热情。

  中山

  计划将广州地铁18号线延长线接入中山站

  就中山而言,该市轨道交通对接广州地铁18号线已经写入了中山市第十四次党代会报告,即“2218”轨道交通网的一部分,包括南沙港铁路、深茂铁路2条国铁,广珠城际、广中珠澳城际2条城际轨道,和中山北站、中山站两站场构成的1个轨道综合枢纽,以及7条中山城市轨道和1条广州地铁十八号线延伸至中山轨道。

  在中山市今年召开的全市交通工作会议上,明确要强化轨道综合客运枢纽建设。在现有广珠城际基础上,中山站谋划接入深茂铁路、城市轨道2号线、4号线、广州地铁18号线延伸中山线、广中珠澳城际线等。这也意味着,作为该市对接国家铁网的轨道枢纽,广州地铁18号线被放在中山核心的轨道交通战略范畴内,未来中山到达广州机场,将如同通过半小时深中通道高速路抵达深圳机场一样方便。

  据初步规划,广州地铁18号线项目规划延伸至中山站项目,中山段全长约24公里,与深中通道长度相接近。对于中山来说,这个项目最直接的意义在于可更为便捷、快速地对接广州,快速共享广州铁路、机场等资源;同时,快速对接广州市中心城区,拉近中山城区与广州城区时空距离,进一步增强中山吸收广州辐射能力,增加中山对广州人才、资金等要素的吸引力。

  而从宏观角度而言,这对于完善珠江西岸轨道交通网络,促进珠三角融合发展,加强城市间交流沟通的需求有重要意义。

  ■纵深

  中山补齐交通短板的突围之路

  从地图上看,中山位于粤港澳大湾区城市群的中心地带,其连接珠江东、西两岸的交通枢纽角色不言而喻。但打造珠江西岸区域性交通枢纽,中山也面临不少短板:

  公路方面,受珠江口影响,中山市现有的高速公路主要侧重于广州、珠海、江门,缺乏与珠江东岸高速通道的直接对接,对外公路体系尚不完善;

  铁路方面,虽然近期广珠城际可以开通国铁长途列车,但是受广珠城际铁路通过能力(包括线路及车站)的限制,现状发车班次不足,国家长途客运铁路的服务能力不强,难以达到区域性铁路枢纽的要求;

  港口方面,现有货运港处于喂给港地位,客运港发展不足,缺乏与珠三角城市港口、机场以及澳门联系的水运航线;

  航空方面,中山没有机场,其客运体系没有形成多方式一体化的综合客运枢纽,货运方面现状没有铁路货运枢纽。

  但深中通道等重大交通基础设施的建设,为中山提供了一个绝佳的补短板机遇:通过建立与广州、深圳等城市的快速连接网络,中山可以融入与周边城市的“半小时圈”。

  目前虽然没有民用航空机场,但依托高快速路、水上航运通道,深中通道建成后,中山可实现35分钟到达深圳机场,2小时内到达周边5大国际或国内机场,包括香港国际机场澳门国际机场广州白云国际机场深圳宝安国际机场珠海金湾机场

  跟着“广深速度”跑起来

  城市群之间实现设施对接、产业协作、环境共治,交通网络是重要的先行基础。

  随着粤港澳大湾区建设的深入,加快以香港、广州、深圳为核心的粤港澳世界级机场群建设势在必行。从大湾区的交通功能定位来看,香港、广州机场国际性航空枢纽的地位未来将得到进一步强化,广东将全力构建覆盖全球的国际航空客货运运输网络,提升国际中转功能;加快深圳机场国际航空枢纽建设,强化区域航空枢纽功能,积极发展面向东南亚及欧美地区的国际航空客货运运输网络。跟这些机场构建快速交通网络,对于中山来说,也是一个对接国际资源的机遇。

  据统计,2015年,粤港澳大湾区城市群的公共汽电车运营线路网长度已达到83141公里,轨道交通运营线路长度451公里,铁路运营里程达到1574公里,高速公路通车里程达到3720公里,主要机场旅客吞吐量达到9963亿人次。

  根据规划,到2020年,珠江东西两岸重点发展平台通达时间,将缩短为40分钟。

  随着“抱团”发展的加速,粤港科技创新走廊、深港创新圈、粤港澳全面合作示范区建设必将提速。中山作为珠三角国家自主创新示范区的重要成员,在参与粤港澳创新走廊建设的过程中,也必将“凭风借力”进一步发挥其作为区域科技创新中心的角色与功能。

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