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C919能否动摇波音与空客垄断?答案都在这里

 2017-05-04 09:46:25 来源:民航资源网 作者:Louis  [投稿排行榜]

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      民航资源网2017年5月4日消息:据彭博社报道,对于中国航空业来说,2015年11月是一个重大月份。当时,中国商飞公司(COMAC)交付了其首架客机——90座的ARJ21。但是,2017年5月,可能会更加重大,因为商飞制造的大飞机C919即将进行首次试飞。在C919瞄准的细分市场中,它将向波音与空客这两大飞机制造巨头发起挑战;根据预测,未来20年,这个细分市场仅在中国就将产生5000多亿美元的销售额。

      1.关于新飞机,我们现在知道的有哪些?

      C919将可运载158-174人,每排六座,它将在所谓的单通道飞机市场中与波音737空客A320家族进行竞争。商飞将其称为“现代工业之花”。

      2.这朵花什么时候会盛开?

      如果一切按照计划进行,C919最早可能会于2019年服役。C919的试飞时间已经从去年推迟,目前预计将于5月5日进行试飞。ARJ21从首飞到商业运营,用了六年时间。商飞高管称C919实现商业运营“绝对”要早于这一时间。

      3.波音与空客有必要感到担心吗?

      对此下结论为时尚早。但商飞确实很有可能抢走很大一块市场份额,因为从飞机和航空客运量来看,中国市场将会成为全球最大的市场。据波音估计,到2035年,中国将需要6810架飞机,价值超过1万亿美元。并且,从旅客数量来看,预计中国将在2024年左右超过美国成为全球最大的航空旅行市场。

      4.C919的目标市场是什么?

      单通道飞机已经成为中国市场中最大的细分市场,但其未来前景仍然令人激动:据波音预测,未来20年,这一细分市场中的飞机在中国将产生大约5350亿美元的销售额,占到中国飞机销量的75%。目前,单通道飞机市场由波音和空客统治着。

      图:单通道飞机占到中国飞机需求的大头。来源:波音

      5.有没有买家已经订购了C919?

      截止2016年11月,中国商飞已经接到来自23个买家的570架飞机订单与订单承诺。除了通用电气旗下的租赁部门外,其它C919订单均来自中国本地公司。东航将成为首家接收C919的航空公司。

      6.C919是否会进军国际市场?

      进军国际市场在C919的计划之中。中国航空官员正在努力推动与美国和欧洲监管机构在2017年底之前签订双边适航协议,以便为C919等国产飞机进入这些市场铺平道路。

      7.那么,这对于美国和欧洲航空业是否是个坏消息?

      很难说是个坏消息。虽然飞机制造商可能会丧失市场份额,但供应商将会受益。有多达16家全球企业是C919的供应商,包括通用电气公司和霍尼维尔公司。

      8.中国的大飞机为何来得如此之晚?

      中国曾经试过研发客机,其首次尝试始于20世纪70年代。当时中国制造出了运10飞机,但其在20世纪80年进行试飞之后就没有任何进展了。之后,中国又与麦道公司合资研发了MD-82飞机,但在波音收购麦道之后,这一合资项目就没有成功。如今,中国在大飞机制造方面取得突破或许会有更多动力,因为中国国内市场正在蓬勃发展,并且中国有着将其经济升级到高端制造的雄心;这种雄心有赖于飞机等研发项目。

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