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揭秘“空中协警”如何指挥通用飞机

 2017-04-21 来源:临空都市报 作者:邓姣 蒋兴宇  [投稿排行榜]
2017-04-21 14:11:17

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揭秘“空中协警”如何指挥通用飞机

  图:位于龙兴的飞行服务站 图/蒋兴宇

  地面行车有交警指挥交通,飞机飞行也有“空中交警”指挥。

  如今,有这样一套飞行服务保障系统出现了,它就像是“空中协警”一样,充当着“空中交警”的助手,提供低空空中交通管理服务,让通用飞机“看得见、管得住、叫得停”。

  日前,记者来到位于龙兴的重庆首个飞行服务站,为大家揭秘“空中协警”的工作。

  指挥中心

  12块显示器组成监控屏幕设置飞行前服务、飞行监视服务等

  在龙兴机场旁边的塔台上,重庆首个飞行服务站就坐落于此,而这里,也是飞行服务保障系统的“指挥中心”。

  走进服务站内,正前方是一面由12块55英寸大小的显示器所组成的巨大监控屏幕,服务站里设置了飞行前服务、飞行监视服务、气象服务、军民航专家、综合管理这五个席位。

  “这里就是为了保证航行前、航行中、航行后通航飞机作业,所设置的一整套体系服务。”两江航投集团飞行服务站负责人介绍,飞行服务保障系统在航行前、航行中、航行后三个阶段,为通航飞机提供任务或计划申请、综合监视与告警、地面语音通信、航行情报、飞行情报、气象情报、协助应急救援等服务。

  图:龙兴机场 图/蒋兴宇

  全程可视

  每架飞机都有自己的“身份证”数据显示飞行高度、速度

  那么又如何实现飞行过程的“全程可视”呢?

  据介绍,借助便携式机载ADS-B设备,通过北斗或GPS双模定位,就能精确定位飞机的位置。通过ADS-B设备向下传输的信号,被设在各地的基站接受,转换成数据,传回飞行服务站,再通过解读数据,实现飞机飞行“全程可视”。

  记者注意到,屏幕上的电子地图显示,有多架飞机正在移动。而每架飞机都有一串编号和数字。飞行服务站负责人解释,每架飞机都有ADS-B设备编号,也就是飞机的“身份证”,而旁边的数据,则显示飞机飞行的高度和飞行的速度。

  实时联系

  飞行中遭遇极端天气服务站可通过语音提供信息

  通常,通用航空都是真高1000米以下的作业,很多空域语音覆盖不到,那么通航飞机又如何与飞行服务站取得联系呢?

  “通过台站的形式,类似联通基站,能接通低空飞行时的语音通讯。”飞行服务站负责人表示,而服务站设置的气象、服务、综合等席位,则为通航客户在飞行中,提供各种相关服务。比如,在飞行中遭遇极端天气,我们就可以用语音,为他提供气象信息。

  飞行申报

  在飞行服务站网站注册飞行前提前3个工作日备案

  目前,通航飞机飞行遇到最大的问题是,飞行计划和飞行任务的申报很繁琐。如果通过飞行服务站,通航客户只需在网站上,提交企业资料、飞行员信息以及飞行计划和飞行任务,就可轻松实现相关航空手续的办理。

  飞行服务站负责人指着其中一块屏举例,这块屏幕上出现的,就是通航飞机起飞前,申报飞行计划和飞行任务的网页。首先,通航飞机客户需在飞行服务站网站注册,填写企业信息,飞行员、航空器登记证等相关信息,成为会员。然后,飞行前3个工作日,填写飞行任务,由飞行服务站帮忙检查信息是否全面,随后提交给民航监管局备案通过后,客户再将自己的飞行计划,通过这个网站提交给空管局报备,通过后就可按照计划起飞了。而此前,每次飞行都需要线下申请飞行任务或计划,需到相关部门几头跑。

  纵深

  保障通用飞机“看得见、管得住、叫得停”

  地面交通有交警,而空中飞行则有“空中交警”。飞行服务保障系统,就好比“空中交警”的民航空中交通管理部门的“协警”。

  据悉,该系统由两江航投集团主导投资,联合重庆通航集团与中航工业615所、中航信、信威通信、华安天诚等共同打造,获得国家商务部“现代服务业试点”和重庆市科委“121”项目立项。除了位于龙兴的通航服务中心大厅外,还建设了6个固定基站(含VHF、ADS-B),此外,还包括黔江通航服务分中心、通航数据中心(含机房、服务器、网络设备、专用接口设备等)、3套机载设备(2套便携式ADS-B机载设备、1套北斗手持式设备)、自动气象站等。

  目前,已实现对恩斯特龙直升机、皮拉图斯固定翼飞机在龙兴机场本场及转场等飞行活动中提供服务,未来将向全市乃至全国推广,保障通用飞机“看得见、管得住、叫得停”。

  相关

  今年或启动飞行服务站统一受理飞行业务试

  据重庆市人民政府办公厅发布的《重庆市通用航空业发展行动计划(2017―2019年)》,今年6月底前,将争取国家空管委、中国民航局等观摩指导我市飞行服务站一期工程建设,实现试运营。12月底前,争取国家有关部委对飞行服务站一期工程完成验收,颁发运营许可。

  在此基础上,拓展飞行服务站覆盖范围,到2018年,实现既有支线民用机场、通用机场(含各类起降点)的信息服务全覆盖。并协调国家有关部委确定重庆通用航空通信使用频率,支撑系统推广使用。

  此外,该计划还提出简化通用航空业务申报程序。将充分发挥飞行服务站功能,引导通用航空用户通过飞行服务站申请飞行业务,提高申报效率。

  力争2017年,完成飞行服务站统一受理飞行业务试点;到2018年,获批通用航空业务简化程序方案;到2019年,实现全市通用航空飞行业务通过飞行服务站统一规范管理。

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