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飞行员培训,如何走出背题“小路”?

 2017-04-19 来源:民航资源网 作者:郭伟  [投稿排行榜]
2017-04-20 10:48:09

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飞行员培训,如何走出背题“小路”?

  飞行员的培训并非易事。艰深的飞行理论知识,日新月异的新技术,复杂的气象,CRM知识,大多理论化,枯燥乏味,又由于对成绩的要求,学员大多走上了背题这条“小路”。为了考试而学习,为了学习而背题,长期以往只记住了抱佛脚时的一个个知识点,而在飞行实际中无法把理论运用。在日常的教学工作中,采用怎样的方式方法能够改变这种状况,让学员走上主动学习的“大道”上来,更好的理解和掌握知识,以飞机系统整体构建知识体系,是我一直在思考的问题。

  源起

  飞行学习的目的全在于应用。我们把飞行员的学习大致分为五个层次。

  一是CBT学习。CBT学习所解决的是“识”的问题,就是通过CBT对于飞机系统建立概况性的了解。这是学习入门的第一步,通过计算机的交互界面,调动学员的眼,耳和脑,在设定的情境中了解飞机的系统。二是VSIM学习。这所解决的是“记”的问题,就是把知识存储在自己的脑子里,能牢固地记忆,这是学习经典的核心。记忆是学习的基础,没有记忆就等于没有学习。找出知识的关联性,像激光照排那样,将整体形象逐部地印在脑子里,这就是通常所说的“一目十行,过目不忘”的奥妙。所存储的知识量就丰富,就会触类旁通,运用自如。三是IPT学习。这所解决的是“解”的问题,就是明白所学的系统知识在飞行实际中的意义。通过不断地练习,加深对于知识的印象。不是对于单个的系统或是电门,而是对在正常的飞行程序中该怎样使用他们有了了解。

  这三个层次以及最后的模拟机学习,相关的教学实施已有多年的运行经验,也有收到了很好的效果。而第四个层次,评估,我们一直在积极尝试和改革。限制值考试,程序考试,口试等多种内容的考核和方式的变化,都在力图使学员关注手册,关注整体的系统。但是,考题无论是填空还是选择,都会只提到一个或多个点,很难覆盖到一个面。而繁重的学习任务的压力下,学员必然会想法设法找到这些点,重点准备,以期在更短时间取得更好成绩。把时间和精力用在了搜集和整理所谓的“重点”上,而用于看手册,进行系统学习的时间自然会减少。无论是一万小时定律还是其他的学习理论,都会强调有效学习的概念,也就是说要真正的在学习而不是简单地记忆考点。无数实例也告诉我们仅仅记忆考点对于提高自身的技术水平意义不大。

  这促使我开始思考自己的学习过程。在书本学习、向人请教学习、实践学习都是有效的办法。但就我的经验来说,我反而觉得最好的学习方法是:教授给别人。在教授的过程中,需要做准备,这是对自己的知识储备、日常经验进行一次提炼的过程,是一个巩固并提升的过程,能够形成框架,形成条理。明确整件事情的各方面走向。而且,更重要的是要用平实、简洁的、自己的语言去教会别人,更是一次将书本和实践知识转化成自己知识的过程。且在这个过程中双方会讨论,分享,也会发现被自己平实忽略掉的问题。

  实际上,在什么是有效的学习模式方面,美国学者埃德加.戴尔(EdgarDale)在1946年已提出的“学习金字塔”(ConeofLearning)的理论(也有说这是美国缅因州NationalTrainingLaboratories做出的相关研究结果)。最后一种在金字塔基座位置的学习方式,是“教别人”或者“马上应用”,可以记住90%的学习内容。爱德加·戴尔提出,学习效果在30%以下的几种传统方式,都是个人学习或被动学习;而学习效果在50%以上的,都是团队学习、主动学习和参与式学习。

  图:学习金字塔理论模型



  有了理论基础,我开始进一步思考。如果我们变被动为主动,让学员讲解他们对于系统的理解和认识,教员进行评估,会不会可以更好地促进学员学习手册,进行全面的准备。

  构思与实施

  实践是检验真理的唯一标准。我们以波音737飞机为例,进行了系统知识小结评估的构思。

  首先,我们把飞机系统分为以下子系统,如下图。

  图:B737飞机系统分类 制图:郭伟


  接下来,以液压系统为例,列举出该系统覆盖的知识作为考评标准。

  图:液压系统知识体系 制图:郭伟



  在评估实施时,要求学员抽取其中一个系统进行准备。在评估进行前,不会为学员指定章节。学员势必会在整个学习过程中对各个系统都认真准备,认真听讲。对于知识体系的评估,不再是针对孤立的知识点,而是对一个系统,注重知识之间的关联,不再是只见树木,不见森林。

  图:传统评估知识点分布 制图:郭伟



  评估时,不再是教员提问,而是由学员讲述。正如前文所说,让学生在自己学会的基础上,去教别人,这样的学习效率高达90%,且不易遗忘,会掌握的很牢固。所以《礼记·学记》说:“是故学然后知不足,教然后知困。知不足然后能自反也,知困然后能自强也。故曰教学相长也。

  实施关键就在于“主动、参与、体验”的学习态度与方式。不再只关注怎么教懂学员,而是关注学员怎么学才有更好的效果,学习能力的培养是第一位的。学员会读手册了,会学习了,学习效率就提高了,效果自然就不会差。学习兴趣被激发之后,学员会自发利用各种方式,读书,看视频,网页浏览等等,继续关注和探究相关知识。这种“我要学”的主动学习才是最有效率的学习。

  图:系统知识小结评估知识区域 制图:郭伟


  成效

  在系统知识小结实施以来,模拟机教员和飞行机队都给予良好的反馈。传统的评估,即使有大量试题,仍很难将知识之间的关联建立起来,知识与知识之间是分离和孤立的,理论化的。在系统小结评估中,学员不能再依靠背题目的方法通过考试,而是要主动去学习手册,去总结。而在学员进行系统知识小结的表述中,也无疑是对自身讲授能力的一次锻炼。这对于学员今后向着机长,飞行教员的职业发展也有所帮助。

  思考

  目前系统知识小结评估还在初步试行阶段,在实施的过程中,对于出现的一些问题我也有一些思考。

  (一)要坚持自主、合作的学习理念。

  教以学为最终的归宿,一切教学的根本目标都在于让学生学会,并进而会学、乐学,由学习金字塔的内容可以看出:学习方法不同,学习效果大不一样。要学员进行系统知识小结,不仅要对内容相当熟悉,同时也要透过语言的呈现来进行沟通,所以学生在进行教学之前,必须透过个体思维,将内容转化为让其他人能懂的表达方式,在这同时,也提升了学生潜在智能的发展。

  (二)创设自主合作学习的氛围与环境,给学员展现的舞台

  每个学员都有巨大的潜力。教育家陶行知说过“小孩子的能力大得很,他能做许多你不能做的事,也能做很多你认为他不会做的事。”现在,教育者的任务就是引导学员认识到他们具有潜力,为他们创设潜力发挥的条件、机会与环境,鼓励自主发挥。让智者更智,能者更能,弱能者增能。教员从传统教学的“权威”向“顾问”、“朋友”的角色转换,学员也从对教员的被动服从、对知识的被动接受向与教师的配合协同,对知识的主动探索转换。

  总之,系统小结评估做好,做扎实,要靠一点一滴的积累,真扎实干的努力。建立更加完善的评估体系,良好的评估氛围,让学员把知识学得更牢,用的更好,需要持之以恒的努力。

  参考文献:

  [1]Edgar Dale,Cone of Learning,1946

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(供稿:珠海翔翼航空技术有限公司

延伸阅读: 飞行员培训
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