消息传来，澳门机场有意购入珠海机场股权。此举是否成真，只能走着瞧。对于珠海机场，澳门机场究竟是要入股，还是要参与管理和运营，当中仍会有变量。但澳门机场的动机是什么？是澳门机场不敷应用了，还是认为珠海机场有盈利的前景？如果不能用商业利益来考虑和权衡，实在想不出什么道理。

　　事实上，早前香港机场管理局就宣布了考虑参与珠海机场的管理业务。但是，自从有关消息传出之后，就没有再见有什么进展了。因此，澳门机场对珠海机场有兴趣的消息，是否会对香港机管局产生一定压力，推动其与珠海机场商谈的进程加快？这也是一个值得关注的问题。

　　珠三角的机场密集，五个机场如何竞争而又有所合作，一直是相关当局和机场本身所关注的。经济效益最不佳的是珠海机场，但如何找寻出路，各方专家似乎也未能找出最好的建议，这也许是商谈入股时最令买方难于落决定之问题。

　　目前，除了珠三角问题之外，又有了泛珠三角的提出，在泛珠三角这个大区域内，地域和人口都有了更大规模，以平均数字计，区内机场的数量和枢纽空港都是不足的，但仍难解决珠江口这几个机场密集在一起的问题。在广州拟建成半小时交通圈直达港澳、深圳的计划下，机场的密集性就更显突出了。

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