图1：专题介绍会现场

　　今天(18日)上午，广州新机场南航基地转场专题介绍会在南航大酒店举行。来自中央、省市及港澳的数十家媒体到会进行采访。南航副总经理李昆、郑恩仁及南航迁建指挥部指挥长韩马章向与会记者介绍了转场的最新情况。据介绍，为了顺利转场，南航专门成立了现场指挥中心，对整个转场工作进行全程监控，在组织上确保了整个转场工作的顺利进行。而且，尽管这项工作十分浩大庞杂，但南航还是要力争做到转场而不延误班机。为了做到这一点，所有转场工作都围绕飞机转场展开，飞机执行完航班任务后，将根据实际情况确定转场方案，或直接飞赴新机场，或降落到旧机场再进行转移。所有的工作将会做到安全有序、高效运行。

　　随后，记者参观了南航广州新机场基地。记者看到，南航新基地气势恢宏，布局科学严谨，各项建设工作进展顺利，转场工作只欠东风。在短短半天的采访中，记者深切地感觉到，新基地颇具新气象，既便是见多识广的老记们，也不禁为新机场的超凡气魄惊叹不已。据了解，新机场在诸多方面创造了“第一”，看点与亮点多多。

　　[b]三个最大[/b]

　　南航新机场基地工程创造了中国民航多项之最，成为南航新一轮腾飞的坚实之基。

　　[b]中国最大飞机维修机库[/b]

　　南航主维修基地——GAMECO飞机维修机库位于机场北端，临近东跑道，与维修机坪相连，西侧与机务区相邻。总投资约9.3亿元人民币，总建筑面积103413平方米，其中机库总建筑面积96253平方米。能同时停放4架大型宽体客机，是国内目前最大的飞机维修库，可年维修飞机257架次。

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　　图2：维修库只能用“壮观”来形容，它可以同时容纳四架宽体客机进场维修

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　　图3：铁门升起后，巨大的支柱也被吊起，这样飞机入内就畅通无阻了

　　[b]中国内地最大航空货站[/b]

　　南航新机场货站由中国南方航空股份有限公司和广州白云机场股份公司按7：3的比例投资兴建，是我国民航建设史上规模最大的航空货运站工程，在亚洲仅次于香港新机场货站，居第二位。

　　货运站位于机场北工作区西侧，总建筑面积101303平方米。西侧货物处理区长608m，宽120m。除主体站房外，还建有国内国际危险品库、熏蒸室、洗消间、设备维修站、门卫室等。货运站屋盖采用正放四角锥，螺栓球节点，中间和周边多支点柱支承的钢网架结构，钢网架的面积为72960平方米，居亚洲第二位。

　　货运站的航空货物处理系统分国际货物进出港区、国内货物出港区、国内货物进港区三大部分。其主要特点一是具有强大的货物处理能力，具有年吞吐80万吨货物处理能力，可满足南航2010年运输周转量25.5亿吨公里的要求。二是具有快速的货物通过能力。在货运站的国际和国内的进出港系统中，都设置了一条快速货物直通传输线，可将整箱/板的货物直接从收货站台送到出港区，或者从进港区送到收货站台，大大地提高了工作效率。三是处理货物的范围广。可处理一般货物、贵重物品、危险物品等。从可使用的容器来看，可处理目前国际使用的各种航空器运载的各种规模及类别的集装货物及散舱货物。四是自动化程度高。从开始收货、安检、打板、存储、出港甚至到单据的传递，都使用了先进的设备自动控制技术，可对货物处理设备的运行状态进行优化和实时监控。

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　　图4：货站内的电子称重设备

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　　图5：先进的散货仓

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　　图6：货运站附属的货机跑道，装机后可直接在此起飞

　　[b]中国最大航空配餐中心[/b]

　　南航航空配餐楼位于机场西南工作区，总建筑面积41378平方米，由南航与香港锐联有限公司共同投资兴建。工程总概算33975.0万元。航空配餐楼按“日配餐30000份，远期高峰日配餐42000份”设计，可生产中、日、泰、西及穆斯林等多种餐食，配备有国内最先进的厨具、烟罩、保鲜柜，国内规模最大的洗涤、洗衣设备、清洗设备、锅炉、电动货架等设备。有国内外最先进的中西式炉具75台，肉类、蔬菜加工设备13台，面包生产设备33台，冷藏、冷冻设备36台，冷库58个，检验室设备30台。配餐楼里的真空垃圾处理机，每天可以有效处理垃圾30吨。立体仓库6列47排共10层2820个高层货位，年入库量可达54750吨。是国内最先进、最大的航空配餐楼。

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　　图7：配餐中心内的烤箱，为了确保万无一失，现在就开始对它进行试运行

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　　图8：记者们忍受不住香味的诱惑，竟品尝起人家的“试验品”来摄影：陶开河

　　[b]十大亮点[/b]

　　宽阔的空间、先进的设施、合理的流程……，即将启用的新机场将带给进出广州的旅客以全新的乘机体验。

　　[b]售票：即买即飞方便之旅[/b]

　　走进通透敞亮的新机场航站楼，迎面就是滚动显示当天航班信息的大屏幕，旅客可以在此方便地浏览到所需航班信息，也可以径直前行，来到南航售票点前，让笑容可掬的南航职员代为办理航班查询、购票以及改期等手续，享受更为尊贵和人性化的服务。南航在新机场航站楼内将设6个售票点，其中国内出发厅4个、国际出发厅2个，除了能提供前面所述的查询、购票以及改期等服务外，还可以为南航客户提供便捷的电子客票换开、特殊旅客和升舱等服务。当然，更方便的是，只需拨打南航全国统一客户服务号码：950333，即可订妥座位后到机场取票。

　　[b]值机：随到随办舒心之旅[/b]

　　在旧机场，南航共租用了25个国内值机柜台。在宽敞先进的新机场，南航将彻底改变旅客乘机办手续的体验：在新白云机场计划租用4个值机岛，包括国内出发大厅的C、D、M值机岛，每个值机岛有24个柜台；还有国际出发大厅G值机岛1－18号柜台和F岛的17、18号柜台，共20个国际值机柜台。72个国内航班值机柜台中，有48个“随到随办”柜台，每个柜台都对所有南航航班旅客开放，“随到随办”，不限航班；C岛设立了部分南航头等舱、公务舱及南航明珠俱乐部会员专柜；D岛设有南航机票候补柜台；M岛安排团体旅客柜台；此外，在C、D、M每个值机岛上都设有售票处、逾重行李收费处以及值班主任柜台。国际航班值机柜台中，分别设有随到随办柜台；电子客票值机柜台；头等舱、公务舱及南航明珠俱乐部金卡、银卡会员专柜；首次设立了超大行李柜台——为超出规定尺寸的行李提供专门的通道；普通值机柜台——航班起飞前三小时开始；以及值班主任柜台——负责解决各类值机方面的问题，包括旅行证件、机票和行李方面的问题，同时也是旅客的候补柜台；协助办理轮椅旅客、担架旅客和无人陪伴儿童等特殊旅客服务。

　　此外，在新机场候机楼内，南航将提供人工、自助值机两种选择，选用自助值机的旅客可自选座位。南航将成为国内首家提供自助值机服务的航空公司。

　　[b]候机：安心等待称心之旅[/b]

　　新机场宽敞明亮的大厅，各色各样的商场、餐厅，计时旅馆、银行、邮局、随处可见的电话，等等，为旅客营造了一个舒适、惬意的候机环境。南航拥有3个候机指廊。候机室铺有地毯，可大大降低旅客通行的声响，候机旅客安坐其中，可尽情欣赏开阔停机坪上的风景，也查安坐一隅，读书看报，轻松地等待登机的通知。新增设的母婴休息室，胶质的天蓝色带彩色圆圈的地板，墙壁和柱子上趣致的儿童画，相信能赢得小朋友和家长的喜爱。大屏幕显示屏清晰显示航班起降和登机等信息，旅客可方便阅知，安心候机。

　　[b]登机：廊桥上下从容之旅[/b]

　　新的登机牌包含有更丰富的信息，登机口、登机时间等非常醒目。登机时，新引进的验票系统可帮助工作人员准确识别非本次航班的旅客，杜绝误乘。同时，由于验票系统与离港系统相连接，工作人员可及时掌握已登机人数，迅速查出办了值机手续尚未登机的旅客姓名（在旧机场时用人工查询），并通过小区广播及时提供旅客登机。

　　由于廊桥较少，顶风冒雨或者在烈日“烘烤”下登机是老白云机场常见的景观。在新机场，这一幕将变得罕见起来：众多的登机廊桥将使旅客们登机时“胜似闲庭信步”。整个新机场共有46座廊桥，远机位登机口16个，其中南航所租用的西一、西二、东一指廊共有登机廊桥35座，旅客们可少受日晒雨淋之苦。

　　[b]头等舱休息室：全新环境尊荣之旅[/b]

　　南航在新机场将设置3个头等舱休息室，其中西一、二指廊（B区，供国内航班旅客用）各一个，东一指廊（A区，供国际航班旅客用）一个。休息室设计将以“简约、时尚、舒适”为主题，打造全新的头等舱休息环境。面积更大、设施更新、设计新颖的头等舱休息室，加上特别招聘的形象好、气质佳的服务人员，将为乘坐南航头等舱、公务舱的旅客和明珠俱乐部金、银卡会员带来更为尊贵、亲切的感觉。

　　b[]中转服务：无缝连接便捷之旅[/b]

　　作为国内首个按照中枢理念设计、建设的航空枢纽港，其中转功能更为强大。新机场为国际中转国内的旅客备置了专线电瓶摆渡车，旅客无须长距离步行，办票无须出隔离区。强大的中转功能，为南航拓展中转客源、加大联程中转航线密度、编制枢纽辐射式航线网创造了条件。南航是中国民航首推中转服务的国内航空公司。1996年底，“南航中转”正式经国家工商总局注册，成为首个航空中转服务商标。1997年3月1日，南航中转服务正式在广州推出，实行中转标识、中转工作人员服饰、中转机票封套、中转旅客标志、中转行李标志五统一，为旅客提供一票到底、转机一体化服务。几年来，南航不断推陈出新，完善服务规则，改进服务流程，中转旅客人数直线上升，截止今年5月，南航仅在广州中转的旅客达到883095人次，年均增长约40.1%。其中2003年达到255734人次。新机场启用后，南航将依托新机场的先进设施和便利流程，进一步发挥其在中转服务领域的优势，加快构建枢纽辐射式航线网的进程。目前，南航设立了独立的中转服务部门，充实了中转业务人员，加强了相关业务培训。为适应新机场启用后中转客源拓展的需要，今年6月起，南航已对所有经广州中转的国内转国内航班旅客，开通机转机服务。转场后，中转服务部门将配合营销部门，推出电子客票的中转服务。

　　[b]飞行常客：多飞多得增值之旅[/b]

　　新机场启用后，作为拥有240万会员，在国内规模最大、增值机会最多的常客俱乐部一南航明珠俱乐部，其会员服务也将“水涨船高”，价值倍增。

　　南航将在国内值机岛设立明珠俱乐部会员专柜；在东指廊的国际值机岛，也将设立南航明珠俱乐部金卡、银卡会员专柜。而随着头等舱休息室条件的改善，南航明珠俱乐部金.银卡会员的头等舱休息服务也将随之“升值”。南航还计划推出“里程换地面延伸服务”的项目，如：使用头等舱休息室、手机短信服务等。

　　[b]电子客票：E键飞翔时尚之旅[/b]

　　作为国内首家推出电子客票的航空公司，南航一直是国内电子客票业务的领先者。从2000年3月28日推出国内首张电子客票，至2003年底，南航已累计实现电子客票销售额17亿元；目前，南航电子客票已经在国内40多个城市开通使用。南航将在机场设立专用的电子客票柜台，并启用电子客票报销联与登机牌连体版，同时充分利用新机场强大的中转功能，推出电子客票中转服务。

　　[b]行李运输：自动分拣无忧之旅[/b]

　　新机场引进了世界先进的行李自动分拣系统，将有效提升行李分拣速度和准确度。南航早于1995年即已于国内率先加入环球行李查询系统。该系统将为不正常运输国际行李提供快速查询服务。此外，南航还将在每个国内值机岛都设置逾重行李收费柜台，并特别设备超大行李托运柜台，旅客办理行李托运时，将更加省时省力。此外，到达大厅位于一层，旅客提取完行李，出门即可乘车。

　　[b]空中服务：“翻译”空姐贴心之旅[/b]

　　新白云机场启用后，南航将以新的枢纽机场为依托，进一步完善其国际航线网络。而为适应国际航线服务水平提升的需要，更好地为旅客提供个性化优质服务，南航继招法语乘务员在其即将通航的广州－－巴黎航线担任翻译和乘务员之后，最近又招了两批特殊语种的乘务员，一批是来自东北会说朝鲜语的6名朝鲜族空姐和空少，另一批是专程前往日本招来的10名日籍空姐。他们在进行为期一个半月的乘务员初始培训取得乘务员执照及相关资格证书后，6月底有望飞上蓝天。

　　[b]空中餐食：多样美食美味之旅[/b]

　　在驰名中外的粤菜之乡，南航广州基地的航空配餐向有“一枝独秀”之誉。随着新机场内南航兴建的国内最大最先进的配餐中心投入使用，南航空中美食将风味倍增，香飘四海。

　　位于新机场西南工作区的南航航空配餐楼总面积41378平方米，总投资33975。该配餐中心按“日配餐30000份，远期高峰日配餐42000份”设计，可生产中、日、泰、西及穆斯林等多种餐食，配备有国内最先进的厨具、烟罩、保鲜柜，国内规模最大的洗涤、洗衣设备、清洗设备、锅炉、电动货架等设备，是国内最先进、最大的航空配餐楼。

　　据悉，从6月15日起，南航广州基地航班配餐已全面更新，根据季节特点和旅客实际需求推出新的夏秋季餐食。在新的配餐中心，更多风味、更多品种的菜式将充分展现中华美食文化神韵，使南航之旅变成“美味”之旅。

　　[b]附：南航新旧货站“大比拼”[/b]

　　随着白云机场搬迁日益临近，服役了12年的南航旧货站即将正式“退休”，同时，“设备先进、运行高效”的南航新基地货站将登上珠三角地区物流业的大舞台。

　　[b]面积扩大20多倍[/b]

　　1993年，座落于老机场北面的南航货运大楼开始投入使用，加上楼前三千多平方米的货场，就构成了南航现在使用的货站。由于场地不足，其中的进港部门只有落脚于距离7分钟车程远的机场西南角。随着航空货运业迅猛发展，旧货站很快就进入了超负荷动作状态，起先是表现在运输旺季的时候，后来即使在平日，一到航班集中的时段，货场的拥挤就即时显现。

　　南航控股(占70%股份)的新机场货站的启用将彻底解决这一难题。位于新机场北工作区西侧的货运站，总建筑面积达十万多平方米，其中货运处理区的面积超过7.6万平方米，比现在增加了20多倍，此外还包括5个专用货机坪及几万平方米的停车场、绿化地。据介绍，新货站的一期设计年吞吐量达80万吨，远期规划为250万吨，是目前国内第一、亚洲第二、世界第三的航空货运站。

　　[b]处理货物能力大大增强[/b]

　　受场地的限制，南航旧货站只有国内2个、国际2个共4个仓库。由于没有设置特种货物仓库，收运的动物等货物只能在大仓库里划出小区域进行存放，贵重物品也只是在监视设备简陋的小房间里进行保管，有限的收运条件极大地影响了南航货运业务特别是国际货运的进一步拓展。

　　功能强大的南航新货站将为货主提供更为优质的服务，在宽敞明亮的货物处理区内，设置了约100平方米的危险品仓库、160平方米的动物房、面积分别超过280平方米、500平方米的两个贵重物品仓库和冷库。有了这些专属的“休息室”，动物、疫苗、冻品等这些特种货物们可以在舒适、安全的环境里“候机”，将对南航的货运“贵宾”式服务感到更加满意。不仅如此，新货站还可以处理目前国际使用的各种航空器运载的各种规格、类别的集装货物及散舱货物。

　　[b]先进设备使货物通过能力“加速”[/b]

　　老货站现在的地面操作主要使用手推车、叉车、拖车、液压车等传统工具，安检、称重、搬运、组装、打板等一系列货物处理工序需要耗费大量的劳力和时间。

　　依托新货站的各种先进设备，南航货运将告别这种“手工操作”的旧时代。作为一个现代化的物流处理中心，新货站不仅配备了大型电子显示屏，辊道输送机，升降式ULD装卸站台，ULD交接输送及ULD安检机等设备，而且在国际和国内的进出港系统中，各设置了一条快速货物直通传输线，可将整箱、整板的货物直接通过安检、直接在收货站台与进出港区之间运输，既减少了对货物的损坏，又将极大地提高工作效率，使货物通过能力大大“加速”。

　　[b]自动化控制程度高[/b]

　　新货站较旧货站先进之处，更重要地还表现在它从收货、安检、打板、存储、出港甚至到单据的传递，都使用了先进的设备自动控制技术，可对货物处理设备的运行状态进行优化和实时监控。一方面，以货站管理系统为核心，并与立体货架系统、安检及称重系统、车辆管理系统进行连接，使货站内的各个货物处理环节实现设备自动控制；另一方面，通过接口服务器，南航“唐翼”货运系统会根据货站管理系统的数据自动进行制单、生成舱单、货物提取等操作，实现数据共享。

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