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这家美国航企从不超售 但有时仍要拒绝乘客登机

 2017-04-17 来源:民航资源网 作者:Louis  [投稿排行榜]
2017-04-17 13:34:07

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这家美国航企从不超售 但有时仍要拒绝乘客登机

  图:捷蓝航空

  民航资源网2017年4月17日消息:据Fool.com网站报道,上周,一个关于美联航乘客被粗暴拖下飞机的视频在媒体上流出。毫不意外的是,此次事件在全球引发了公愤,许多人呼吁抵制美联航。还有许多人在思考自己如何才能避免类似遭遇。

  当然,大部分超售情况最终都通过更加文明的方式加以解决。但是,对于旅客来说,非自愿被“拒绝登机”总归很麻烦。而且,美国的所有航空公司至少在有些时候会有航班超售的情形。

  只有一家航空公司除外,那就是捷蓝航空。为了对乘客更为友好,捷蓝航空是美国唯一一个选择不对航班进行超售的航空公司。尽管如此,捷蓝航空有时候仍然需要“拒绝”乘客登机,并且这种情况在过去一年里出现的频率更高了。

  超售不可避免

  美联航及其它大多数航空公司之所以超售,有一个很简单的原因:这样做非常赚钱。

  首先,客户有时候买票却不登机。因此,一般来说,航空公司可以出售比实际座位数多些的机票而不会遇到麻烦。当然,它们有时也会估算错误,但这一策略的好处远超其代价。

  其次,美联航等航空公司的大部分利润来自于那些往往对价格不太敏感的商务旅客。如果有商务旅客愿意花1500美元买一张纽约飞芝加哥的机票,航空公司没有理由不卖给他这张机票,即便航班已经满员了。大多数时候,航空公司通过提供价值几百美元的代金券,总能找到愿意改签晚些时候航班的乘客。

  尽管如此,“被拒绝登机”的情况极其少见

  尽管超售已成为航空公司通行做法,但航空公司违背乘客意愿拒绝他们登机的情况却并不多见。通常来说,航班如果超售,航空公司通过提供慷慨的代金券,就能找到足够的愿意改签晚些时候航班的志愿者。

  确实,航空公司都会极力避免非自愿被拒绝登机情况的出现,特别是在它们没有其它办法能够将受影响乘客快速运抵目的地的时候。在大多数情况下,美国交通部规定,如果被拒绝登机的乘客(指国内航班)抵达目的地的时间延误超过两小时,航空公司就必须提供相当于乘客单程票价四倍的现金补偿。

  因此,在2016年乘坐美联航干线航班的每一百万名乘客当中,只有43起非自愿被拒绝登机的情况,这一数字低于美国航空业的平均值62。

  超售并非乘客可能被拒绝登机的唯一原因

  虽然超售是航空旅客被拒绝登机的主要原因,但它并非唯一原因。偶尔,飞机上可能有个椅子坏了,无法使用。有时候,逆风太强,飞机接近其航程极限,导致航空公司不得不进行减重。

  至于上周发生的美联航赶客事件,属于另外一种情况。美联航当时拒绝四名购买了机票的乘客乘机,是要让它的机组人员赶往路易斯维尔以执行后续航班任务。

  就捷蓝航空来说,近期它的乘客非自愿被拒绝登机的情况大幅增长,是因为机型变更。150座的A320是捷蓝航空机队的主力机型,捷蓝航空拥有130架这样的A320,但在过去几年,捷蓝增加了20架200座的A321飞机。

  有时,捷蓝航空的一架A321因计划外的维修而无法执行任务,并且唯一可替换的飞机只有A320。鉴于A321要比捷蓝的A320飞机多出50个座位,难怪捷蓝经常无法找到足够的愿意放弃座位的志愿者。

  因此,虽然在2015年运输的每一百万名乘客当中,捷蓝航空只拒绝了两位乘客登机,但这一数字在2016年达到了92。捷蓝这一非自愿被拒绝登机数量的飙升,导致去年它在该指标上的行业排名接近垫底,并且远远落后于美联航。

  没有解决办法

  差不多一年前,如果你想将遭遇被拒绝登机的机率降到最低,捷蓝航空显然是最佳选择。但是,2016年这一情况很快发生了变化。更糟的是,美国交通部的赔偿规定并不适用于客户因机型变更而被拒绝登机的情况。(尽管如此,在有些情况下,客户可能仍然会获得餐券/酒店代金券。)

  另一方面,在A321暂时不能执行任务时,相比拒绝许多乘客登机的另外一个选择就是干脆取消航班。显然,这对任何人都没有好处。

  捷蓝航空关于非自愿被拒绝登机的政策仍然旨在最大程度减少给乘客造成的不便。它不对航班进行超售,并且只在别无选择的时候才改用较小的机型。但即便是采取这样一种对客户友好的态度,仍然没有航空公司可以保证所有乘客都能按时抵达目的地。

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