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东航上海飞行部有位“FCOM方”

 2017-04-12 来源:民航资源网 作者:刘昕  [投稿排行榜]
2017-04-12 21:47:50

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东航上海飞行部有位“FCOM方”

  图:“FCOM方”是东航上海飞行部的一名普通机长

  民航资源网2017年4月12日消息:“FCOM方”是东航上海飞行部的一名普通机长,“FCOM”是飞行手册的英文缩写,“方”是这位机长的姓。由于平时不善言辞,我们都喜欢调侃他是“老实人”。但是,只要一聊到飞行,他就会两眼放光,变成带着湖北口音的话匣子。他的话简单、朴实,又总能引人深思。

  多学学,心里有底

  当年我们在一起准备机长答辩时,每个人都卯足了劲地学习,而且除了手册外,还会找点前辈总结的“答辩真经”进行参考。一来可以缩小学习范围,二来也可以有所侧重。“FCOM方”则不然,他的学习重点都在手册,“答辩真经”对他来说,是个可有可无的存在。有时我们也会打趣他,怎么这么爱学习?他腼腆地笑着说:“不是爱学习,是想到以后要承担整个飞机的安危,多学学,心里有底。”

  后来在机长答辩中,考官问到一个警告的触发机制,由于不在“答辩真经”总结的热点问题中,我们都答不上来,他却把引起该告警的三种可能一字不落地全部回答出来,就像一本活手册,“FCOM方”的外号也就这样传开了。

  我再也不做这样的傻事了

  2016年的一个系统性天气把华东地区的航班全扰乱了。晚上,“FCOM方”接到机组管理部的电话,“方机长,有架飞机备降杭州,机组超时不能继续飞行,您看能否明天坐车去杭州调机回来?现在运力紧张,航班都飞不过来了!”。“FCOM方”问了下调机任务大概情况后,就答应下来了。挂了电话,他歉意地看着老婆和孩子,难得的休息,说好明天的陪伴又要取消了。

  第二天,“FCOM方”和副驾驶早早坐车从上海赶到杭州。到了杭州后才发现,由于这几天天气不好,整个机场的航班已经乱套,办理各种手续,领取资料和计划都需要自己去电话沟通。等到坐上飞机,管制给出的流控时间已经是4个小时以后。最后,当飞机飞完半小时的航程,落地浦东机场时,已经是夜里10点。

  “我再也不做这样的傻事了”,是“FCOM方”对这次调机经历的总结,整整16个小时的奔波,才飞行半小时,换谁大概心里都会有怨言。“那以后电话你,让你去,你还去吗?”我们这些老同学不怀好意地调侃着。“那还是得去吧,总要有人把飞机飞回来吧。最多吸取教训,在路上多睡会”,“FCOM方”一边笑着自我解嘲,一边用他那口带着湖北味的普通话强调了路上补觉的重要性。

  图:“FCOM方”是东航上海飞行部的一名普通机长


  你好,我要反应个问题

  和“FCOM方”搭组飞航班总是一件很愉快的事,原因之一便是因为他坚持原则的可爱。有次早班,“FCOM方”进驾驶舱准备时,总是发现侧窗只是合上,并没有关紧锁好。他一下子就跳了起来,拉着我就开始分析起来了,“这肯定是机务做完工作随手关上,要是我没检查出来就危险了,直接就可能导致中断起飞”。看着他一脸严肃的样子,我忍俊不禁,“别上纲上线了,侧窗本来就该检查的啊,你没检查出来才说明你工作没做到位呢。”

  “不对,这个事机务也有责任,要是他们养成习惯,总是这样不锁紧窗户,总有一天要出事的。以前有次中断起飞的案例就是因为窗户没关好。我碰到好几次这种情况了,我要反应下”,说完,“FCOM方”掏出手机,给机务相关部门电话联系,“你好,我要反应个问题……”

  “FCOM方”放下电话后,又马不停蹄地编辑员工安全信息上报。看着他 ‘不务正业’的身影,我也打心眼里佩服他这股较真劲。经过他这么一番‘折腾’,后来再上飞机,类似窗户没关好的情况少了很多。

  “FCOM方”的飞行故事就告一段落了, 我们都说“FCOM方”是个老实人。他扎扎实实,没有投机取巧去找所谓的答辩真经;他坦坦荡荡,对于航班任务始终抱有一块“总要有人飞”的朴素理念;他兢兢业业,把飞行安全置于不容一点瑕疵的高度……这样的老实人在我们身边还有很多,是他们构成了当今飞行员队伍的主力,就像老同志讲的那样:为了平安一辈子,飞行员就应该做老实人,说老实话。

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(供稿:东航上海飞行部四部二分部

延伸阅读: 东方航空
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