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一名飞机“医生”的脱变—记“90后”放行工程师

 2017-04-05 15:38:36 来源:民航资源网 作者:通讯员金启春、苏倍民  [投稿排行榜]

一名飞机“医生”的脱变—记“90后”放行工程师

  图:东航云南“90”后机务工程师陵榕 摄影:苏倍民

      民航资源网2017年4月5日消息:“天空不留下鸟的痕迹,但我已飞过”——泰戈尔

      凌榕,1991年生,中共党员,2012年毕业于中国民航大学,航空机电设备维修专业。现为东航云南整机放行人员。

      从2012年参加工作开始,凌榕经历了许多不同工作的挑战。在参加完岗前培训之后,他先后参与了昆明新机场转场工作,参与了航材库房转移搬迁,库房盘点,条形码架位整理的工作。随后,在AGS度过两个春夏秋冬之后,凌榕来到航线维修一车间。进入航线分部工作以后,凌榕跟随师父学习、随时翻手册、查系统,进步飞快。很快他参加了第一批机型学习,并取得授权,在随后的一年,他顺利取得维修人员执照。紧接着他通过东航放行人员选拔考试,在经过严格的笔试面试后,成为了一名整机放行人员。

      

      图:东航云南“90”后机务工程师凌榕 摄影:苏倍民

      这对一个刚工作不到四年的员工来说是对其工作能力及态度最好的肯定,也是莫大的成绩。在后辈眼里,他是全东航最年轻的放行人员,也自然而然的成为了大家的榜样。刻苦学习、兢兢业业、发扬工匠精神,不自满、不自大,并且发挥党员的模范带头作用,这就是我们最年轻的机务放行工程师凌榕。

      被问及工作中印象最深的事情,他说是去年11月份的一次外出排故经历。这是他第一次带队出去排故,原来,一架飞机在大理机场出现皮托管加温故障,飞机AOG停场。大理机场代理机务没有维修能力。当天晚上,由昆明前往大理的航班已经结束,凌榕及其搭档两人在准备好航材工作后,连夜乘车前往大理机场。当晚到达大理时已将近零点。刻不容缓,到达机场之后马上开展排故工作,依据FIM手册判断,应该是左座空速管故障,立即进行空速管的更换工作,对拆下的空速管进行电阻值测量,实测值果然低于标称值,装上新空速管后,使用大气数据试验台进行测试,测试通过。这时已是早上清晨。连夜排故,为公司第二天的补班提供了运力,保障旅客行程和公司运行。

      就像医生一样,每当飞机“不舒服”的时候,维修人员就要给他诊断,开处方,甚至动手术。保证航班的安全是千千万万个维修工程师的愿望。每当飞机飞过头顶,在你看不见的地方,有那么一群人像这个年轻负责的90后放行人员一样在默默耕耘。

      

      图:东航云南“90”后机务工程师凌榕 摄影:苏倍民

      工作之外,他热爱旅行、摄影、徒步、极限运动。世界那么大,他每年都要到一个地方旅行,他说旅行给人带来思考、丰富眼界和知识、可以直面自己的内心,希望自己一直“在路上”,没有止境。

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    (供稿:中国东方航空云南有限公司党委工作部