投稿到民航资源网

语音解读三大航年报:164亿盈利的深层扫描

 2017-03-31 来源:民航资源网 作者:綦琦  [投稿排行榜]
2017-03-31 15:17:24

我来说两句(0) 分享

语音解读三大航年报:164亿盈利的深层扫描

  民航图库图片,摄影:民航资源网网友“潮起潮落”

      解说:綦琦

      内容:

      民航资源网消息,中国上市航企年报集中发布。三大航录得164亿元的利润,再创全球经济危机以来新高。笔者认为:航企利润新高的背后主要源动力是国际油价在2016年持续低位运行,极大降低了航空公司的运营成本和2016年下半年实施的机票销售代理费新政降低航司销售成本两大因素增加了航司的盈利空间。

      对比三大航的年报,南航录得约1148亿元的营收,一举超越国航,成为机队规模和营业收入的“双冠王”,另外辅助性收入5.5亿及179%的增幅十分耀眼,作为国有航司在辅助性业务有如此表现实属不易,也预示着南航在2017年度业绩也会有不错的支撑。根据欧美航司发展经验,笔者认为:辅助性业务收入将成为三大航营收及利润的最大增长点,当然这也需要国内旅客消费习惯的转变及相关政策限制的松绑。

      东航录得81.23%的客座率,为三大航最高,但盈利同比减少,主要是东航加速更新机队引起的成本增加引致的结果,同时受到地区航线业绩不佳的拖累明显。笔者认为:展望2017年,因日韩等地缘政治影响到相关市场,东航的盈利将会受到较大影响。

      国航2016财报显示,受益航油价格低位成本同比减少21亿元,但实现净利润仅68亿元,同比增长不足0.6%,显示了三大航运营成本还是太高,主业增收乏术。

      综上所述,笔者认为:三大航应抓住油价处于历史低位的发展战略机遇窗口,优化自身业务结构,增加辅助性收入在盈利中的比例。另外,航司盈利增幅和旅客运输量增幅出现严重背离,全年平均票价继续走低,航司平均座公里收入持续下降,说明我国国内航线市场竞争呈现过度趋势,应该引起有关方面的重视,更加科学、合理的引导航司配置资源。

    8荐闻榜

    (供稿:广州民航职业技术学院经管系

    更多文章和观点请访问綦琦专题

    发表评论
    发表请先 登陆/注册

    严禁发布攻击他人、言语粗俗、涉及政治等违反规定的言论,违者法办!