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新总裁领路 美联航发起进攻欲收复失地

 2017-02-28 15:15:27 来源:民航资源网 作者:Louis  [投稿排行榜]

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      民航资源网2017年2月28日消息:据美联社报道,经过连续数年的退步,美联航如今已丧失了其曾经作为全球最大航空公司的地位。现在,它计划今年夏季在主要机场增开更多航班,从而收复失地。

      美联航准备对其在主要机场的设施进行升级,并减少它在重要商务航线上对小型飞机的使用。

      如果该扩张计划取得成功,美联航也许能够止住公司收入不断下滑的趋势。过去五年里,美联航收入差不多下降了2%,而业界领先航企达美航空的收入则增长了8%。

      美联航在其它方面也出现了退步,过去五年里,美联航的运营收入只有一次超过达美航空。并且,它在航班准点率与取消率方面的表现一直要更差些。达美与美国航空一直在增开主要城市之间的航班,并且许多航班用的是大飞机,而美联航却没有这样做。

      于2016年8月从美国航空总裁一职跳槽到美联航担任同一职位的Scott Kirby称:“我们一直在退步,而我们的竞争对手则从我们的退步中壮大。我们将重新发起进攻。”

      许多分析师对于美联航的前景表示乐观,但他们认为美联航未来的路并不轻松。

      在2010年与大陆航空合并之后,美联航采取了一些削减成本的措施,这些措施起到了反效果,流失了许多重要的客户。例如,十年前,在与达美航空存在竞争的重要商务航线亚特兰大-纽瓦克航线上,美联航用波音737执飞,每天8班。但到了2013年,美联航用的是小型的支线客机或涡桨飞机执飞这条航线,每天6班。

      商务旅客讨厌小飞机,因为小飞机延误或取消的概率最大,并且小飞机缺乏足够的舱顶行李架空间,这意味着随身行李需要办理托运,从而增加了提取行李时间。

      Kirby指出:“我们最好的客户开始抛弃我们并改乘竞争对手的航班,我们必须扭转这一局面。”Kirby认为,从美联航枢纽机场开通新航线将能赢回客户芳心。

      2月27日,美联航宣布今年夏季它将增开四条飞往小城市的新航线,包括明尼苏达州罗契斯特和加州圣罗莎,增开飞往其它中型城市的航线,并加密另外15条连接主要枢纽机场航线的每日班次。美联航还将增开旧金山-慕尼黑季世性航班。

      此外,美联航想要对其在主要机场的设施进行扩建和升级,包括在芝加哥奥黑尔机场获得更多的登机口。美联航最近刚刚在洛杉矶国际机场开放了一个新的俱乐部。

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