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一图看懂春运大数据:今年春运不一般

 2017-02-06 来源:中国经济网 作者:齐慧 冯其予  [投稿排行榜]
2017-02-07 16:35:58

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一图看懂春运大数据:今年春运不一般

  说起春运,人们的第一印象就是拥挤,“抢票难”“环境糟”“服务差”等烦恼的回忆或多或少地留存在每个人心底。放眼今年春运,在铁路和民航发送旅客人次创下历史纪录的情况下,人们的实际感受却发生了巨大变化,车票好买了、空座变多了、服务智能了。这些变化是不是让你感到今年春运“大不同”——

  春运没有那么“挤”

  一年一度的春运,渐渐接近了尾声。由于春运涉及面广,关注度高,有很多话题引发了社会讨论。今天,记者为您列出数据,还原一个真实的2017年春运。

  “史上最难抢票年”是假的

  2017年伊始,为配合铁路调图,12306网站购票预售期缩短为30天,因此有人说2017年春运有可能成为“史上最难抢票年”。

  截至今日,经过了春运售票高峰期,从网站售票情况和群众的反应来看,并没有出现这样的情况。

  预售期时间的长短不是“买票难”的关键问题。虽然春运有40天,但节前出行的时间主要集中在那三四天,出行目的地都集中在北京、上海、广州等大城市的单向客流。运力是一定的,需求每年都在增加,供需矛盾一直存在,因此,调整预售期对购买车票的难易度影响并不大。

  实际情况是,今年的车票较往年更好买了。今年春运,铁路继续加大运力,在节前高峰时段日均已增加24.6万个旅客席位的情况下,节后高峰时段预计日均再增加46.9万个旅客席位。

  “高铁有很多空位”是真的

  春运期间,同事小郭发来信息询问。“都说春运票不好买,我回家坐的车就很空啊?”

  类似这样的情况还有很多旅客反应,“都说票不好买,可车上空位很多”。

  这种情况是真实存在的。原因主要有两个,一是回家的线路并不是春运的热门线路。以小郭为例,小郭回家坐的是京沪高铁线路。京沪高铁在春运期间并不是热门,两个大城市之间,劳务输出不多,返乡人少,因此上座率并不高。反而是在“五一”、“十一”小长假期间才是供不应求的高峰时段。

  据交通部门发布的数据显示,春节前热门铁路线路为上海—杭州、上海—苏州、上海—南京、北京—天津、上海—无锡、北京—石家庄、杭州—宁波等。因此,乘坐非热门线路的高铁就算在高峰时期也是有可能有空座的。

  还有一种情况是,铁路是分段卖票的,你坐车的时候,看到附近的座位是空的,但其实票已经卖出去了,只不过有乘客买的是这个座位的另一段旅程。

  “高铁成出行首选”是真的

  从被高铁,到要高铁,如今高铁已成为百姓出行首选的交通工具。近期,交通运输部与发展改革委委托国家智能交通系统工程技术研究中心(ITSC)作为第三方机构,结合历年春运情况和百度、携程等互联网平台春运大数据,对2017年春运旅客出行需求作出了分析。

  从出行距离看,根据百度实时大数据监测,按起点城市间直线距离统计,全国旅客平均出行距离约为330公里,较往年有所缩短;500公里以内出行量占比达到80.4%,较2016年增加了3个百分点,中短途出行比例进一步提高。

  众所周知,铁路的优势在于中长线路。但随着国家铁路网的形成,开行的城际铁路越来越多,春运期间,天气雨雪天气,公路拥堵等情况时有发生,500公里以内出行的距离,更多旅客也同样优选高铁出行。这也是为什么春节放假期间高铁客流量仍创历史新高的原因。

  “服务者不只是人”是真的

  “您好,我是小V,济南西站小助手,有什么不懂的快来问我吧。”在济南西站,三台智能机器人在车站候车大厅迎接四方乘客。当你走过去,憨态可掬的机器人竟然主动打起了招呼。原来,机器人的机身还配置了雷达探测系统,当身旁有人路过时,探测系统就会自动触发。

  就像科幻电影描绘的一样。如今,走进火车站,服务你的可能不再是真人,而是“机器人”。

  人们常说,科技改变生活,如今科技也在改变着春运。今年,越来越多的科学信息技术运用到春运中,“智慧春运”已成为今年春运的新代言。“刷脸”进站、可视门铃、智能APP等高科技产品的应用,不仅解放了很多劳动力,还提高了服务效率和水平。相信未来的春运,将会更加智能便利。

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