寻找、修补飞机结构油箱渗漏点的工作一直是民航系统各航空公司和维修单位难以攻克的技术难题，如今东航飞机维修基地发明的“正负压查漏法”的新方法恰到好处的解决了这个大难题。

　　结构油箱一旦漏油，轻则造成飞机停场，减少航空公司的运力，并带来经济损失，重则就会直接导致飞行事故。但是当前油箱的修补工作却没有一套完整可靠的查漏方法，往往不能准确地找到渗漏点，造成的后果往往是前修后漏，如此反复，漏油也就成了一个难以治理的顽症。东航飞机维修基地的科研人员充分考虑造成漏油的各种因素，经过反复实践论证，于今年2月成功研究出一套切实可行、完整可靠的结构油箱查漏方法——正负压查漏法。

　　油箱修补的关键是查找燃油的渗漏点。但是，造成油箱漏油的因素很多，如结构疲劳因素、季节温差因素、密封胶老化及紧固件松动等，因此原先的外吹内涂肥皂泡法等查找手段过于单一，不够直接，维修人员往往在油箱内待上2－3个小时还不一定能够准确地找到渗漏点的位置，需要反复折腾，有时甚至到了无计可施的地步。由于油箱内的工作环境十分恶劣，如果在里面停留时间过长的话，还会对维修人员的健康造成影响，也不利于油箱修补的工作质量。而采用相应渗透剂结合“正负压查漏法”克服了以上诸多弊病，可以快速、高效地对渗漏点进行定位，具有简单、直观、准确的优越性，使得以往平均2-3天的查漏工作如今只需一天工夫就可以完成，整个油箱修补工作也由平均4-5天缩短到了3天以内，这样就大大节省了工时，缩短了飞机的停场时间，最大程度减少了航空公司的经济损失。

　　该方案的负责小组在开发过程中还完成了11万余字的培训教材的编制和有关维修人员的培训，同时也自制和订购了油箱修补工作中所必需的工具设备，保证了该项目的顺利进行。这些都为今后油箱修理人员的培训和油箱修理工作的标准化、规范化打下了扎实的基础。

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