图：香港国际机场货运能力每年三百万吨

　　深圳综合开发研究院华南经济研究中心主任谭刚日前出席本报举办的“香港起飞”研讨会时建议，香港机场与深圳机场共同在深圳建设深港国际航空货物集散中心，作为两地机场货站的延伸，加大处理货量能力。

　　中心集经营服务于一体

　　他表示，该集散中心可提供包括订舱、仓储、分拨、装卸、配送及文件处理等“一站式服务”，既不属于任何航空公司，也不属于任何货运代理人，而是服务于所有航空公司和货运代理的，集经营性和服务性于一体的经济实体。

　　他又说，集散中心可以为香港机场的航空货运提供货源，也可以为深圳机场的航空货运提供货源，因此建设深港国际航空货物集散中心有助于促进深港物流领域的合作，降低珠三角国际航空运输货物的整体运输成本。

　　谭刚称，深圳机场应积极开展与香港机场合作，一方面提升香港机场对内辐射力，为香港提供更广阔的发展空间；另一方面可在合作中引进香港先进的机场管理经验、经验丰富的速递公司及货运网络，从而促进深圳机场国际航空货运业务的发展，共创繁荣。

　　[b]香港货源七成来自珠三角[/b]

　　但他警告说，如果珠三角其它机场不积极与香港机场展开合作，香港的货代就会利用其区域优势，把更多的珠三角货物直接运到香港机场，从客观上对包括深圳机场在内的国际航空货运造成一定冲击。

　　目前，香港机场有百分之六十五至七十的货量来自珠三角地区或以该地区为目的地，因此根据香港机场的空运转口货物结构，也可以侧面看出珠三角地区国际航空运输货物的品种结构。谭刚说，从深圳机场海关近期的统计数据看到，在深圳出口的货物中，居首位的是电子类产品、其次是纺织品、机械配件；进口的货物中，仍是电子类产品、机械配件占较大份额。

　　[b]深圳机场定位为补充香港[/b]

　　他表示，深圳与香港机场同属于一个航空市场，深圳要发展国际航空货运业务，就必然面临与香港机场的竞争与合作。他称，深圳在发展国际航空货运业务时，必须坚持深港共同繁荣的原则，一方面要在发展中坚持深圳利益，另一方面要认清本身是香港机场的重要补充。

>>我要评论这篇新闻<<