台湾长荣航空公司执行副总经理张国炜昨（廿二）日指出，大陆的航权政策已逐步改变，未来大陆极可能同意对第三国航空器开放第五航权，我方航空公司如再不进入大陆市场未来将完全没竞争力，要求政府立即开放两段式包机货运直航，另外，长荣航空公司也与大陆业者洽谈成立航空货运公司之可能性。

　　张国炜表示，两岸三通政策反反覆覆，由于政治风险性极高，航空业者无法对不确定因应进行机队规划，“经营事业可以少赚，不能多赔”，长荣航空公司目前机队扩充案也完全没有考量三通因素。

　　长荣集团总裁张荣发幼子张国炜指出，包括日本、美国、新加坡等各国航空公司都积极投入大陆空运市场，大陆的航权政策也正逐步走向开放，为解决航空货运能量不足问题，大陆极可能对第三国航空器采取开放作法，届时国际间知名的航空货运业者都会立即进军大陆，充份提供空运运能，直接将大陆货品运往世界各地，“未来台湾想发展空中转运的机会都没有”。

　　张国炜表示，即使目前开放两岸三通，对我方业者而言，也只有航空货运能够得到一点好处，在客运方面，岛内六家业者都要飞航大陆航线，大陆也将会有相对的航空公司飞航，僧多粥少的情况必然会出现，货运方面，我方业者才能在目前大陆地区空运运能不足情况下，捡一些剩菜残粳裹腹。

　　张国炜指出，航空业希望能以两段包机方式立即达成三通货运中转飞航，即两岸航空公司共同包租一架第三国货机，台北香港段算我方业者包租、香港大陆段则由大陆业者出面，且飞机、驾驶都是第三国籍，也不会产生证照认证问题，应是现阶段政府可考虑开放的作业方式。

　　张国炜强调，航空业者已对陆委会提出两段式包机货运直航的建议，但陆委会却一直不置可否，业者也担心陆委会对“默许”态度最后来个不认帐，要求政府尽速明确两岸空中货运的政策。

　　长荣航空总经理林宝水指出，长荣航空目前正与大陆之东方、南方、国际等三大航空集团洽谈可能之合作事宜，是否共同集资成立货运航空公司，目前仍在协谈中；另外，长荣已与上海航空谈妥澳门换机之货运转运航线，上海航空将货载往澳门后，同一时间长荣货机在澳门承接货物，并立即转往台北运销全球，但这种方式并没有两段包机中停飞航来得方便。

　　张国炜指出，张荣发对政府的航运政策多所建言，引起外界相当程度的批评，事实上，张荣发热爱台湾这片土地，尤其认知经济力就是国力，更是比核子弹还好用的武器，呼吁政治人物在玩弄政治的同时，也要顾好台湾的基本盘，台湾地区货运成长量已居亚太地区之没，台湾经济优势正快速丧失，没有了经济优势，台湾就什么筹码都没有了。

>>我要评论这篇新闻<<

0荐闻榜

（台湾《中华日报》， ）