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湖南株洲:力争成为下一批低空开放试点区域

 2016-11-24 来源:株洲新闻网 作者:刘毅  [投稿排行榜]
2016-11-24 11:44:54

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湖南株洲:力争成为下一批低空开放试点区域

  图:株洲通用机场鸟瞰图。刘毅供图。

  今年5月17日,国务院发布《促进通用航空业发展的指导意见》(以下简称《意见》),提出到2020年,通用航空业经济规模要超过1万亿。

  这是将通航作为战略性新兴产业发展的国家意志。可短短5年内,要把经济规模从区区几百亿增至万亿级,可能吗?

  “可能。”翔为通航董事长欧德清拿自己的公司现身说法:2015年,翔为通航年产值300万元,而今年,预计将达到1400万元。

  这种爆发式的增长,得益于翔为通航有意识地进入了国家大力提倡的通航产业发展领域,如农林喷洒、物理勘探、航拍等,“光农林喷洒一项,我们就做了900万元。”

  在这个万亿级的未来产业体系内,株洲能占比几何?要获得更多的权重,该做哪些工作?多位通航业界人士一直认为,应从“天、地、人、机”四个方面做好基础工作。这其中,空域与机场是重中之重。

  要力争成为下一批低空开放试点区域

  喊了很多年,可3000米以下的低空,还是迟迟没有开放。

  翔为通航就有过多次尴尬的经历:好不容易从省空管局申请到飞行空域,可飞机才上天10来分钟,就被通知“军方有紧急任务,请立即着陆”。

  欧德清很羡慕海南三亚,作为低空开放试点区域,虽然军航、通航机场相隔不到10公里,却可以通过调节飞行高度,实现常态化飞行。

  在国务院的《意见》中,明确提出到2020年,3000米以下监视空域与报告空域要无缝对接。

  而株洲通用航空产业发展有限公司董事长陈立新则认为,低空开放牵涉面太复杂,目前只能“审慎乐观”。

  但陈立新、欧德清均认为,株洲一定要下大力气,成为下一批低空开放试点区域。

  “全国各地大批通用航空园在建,株洲的先发优势何在?就在于空域开放。”欧德清认为,唯有空域开放,运营公司才能常态化飞行,整机及辅材生产企业才能进行常态化验证试飞,才有望形成产业发展氛围和集聚效应,达成大发展愿景。

  “天、地、人、机,天排在首位。”欧德清说。

  两三年内,应形成机场网络化格局

  年底,株洲通用机场即将竣工。株洲通用航空产业发展有限公司计划,明年争取省政府支持,大力协调军方、空管等单位,力争将本场空域范围拓展延伸至半径15公里。

  但陈立新认为,这只是千里之行的第一步,“光有一个机场,飞机飞上飞下意思并不大。两三年内,株洲一定要形成机场网络化格局。”

  陈立新认为,机场网络化与空域开放同样重要,理由有三:其一,从地理形状看,株洲是南北向长条形;其二,南部是林区,也是旅游区,有发展通航的必要性;最重要的是,株洲要成为全湖南的通航示范基地,务必进行网络化示范。

  在国务院的《意见》中,要求到2020年,全国通用机场要达到500个,而目前仅70多个,“可以预期的是,全国、湖南会掀起通用机场建设热潮。”

  在陈立新的构想中,株洲、湖南的通用机场网络化是必然趋势。株洲率先形成这一格局后,可以积累管理运营经验,形成专业管理团队,并最终走出去,托管其他地市的机场,形成通用机场运营集团,打响株洲通航名片。

  建机场,要因地制宜,不要贪大求洋

  建机场,怎么建?

  陈立新、欧德清的一致观点是,要因地制宜,不贪大求洋,才能调动各方建机场的积极性。

  欧德清去美国考察,惊讶于当地的通用机场之多(全美国1.7万多个通用机场),建设费用之低,“在美国,建一个通用机场只要一二千万元。我们建机场,也应选择征拆成本低的视野开阔之地。”

  陈立新介绍,株洲通用机场总投资4.7亿元,征拆成本占了60%,而且,作为湖南的第一个示范性通用机场,高规格的建设水准,也抬升了建设成本。

  “但即便是在五县市建起降固定翼飞机的通用机场,一二千万元也是拿不下的。”陈立新认为,机场选址要考虑经济效益,也不能建得太偏远,“但无论如何,六七千万元可以建成起降固定翼飞机的通用机场。”

  “而且,各县市建什么样的机场,也要根据其用途来确定。”陈立新认为,从市区到炎陵,航程远,再加之炎陵是旅游区,可考虑建固定翼机场,而在距市区较近的县市,可先过渡建设直升机起降点,“一个起降点只需要20亩地,几百万元的投资即可。”

  “关键是要形成机场网络化和飞行常态化,形成株洲发展通航产业的氛围。”欧德清认为,空域开放,机场网络化,株洲发展通航产业,还要在引进通航人才,加增飞机保有量上下工夫,“但有了‘天与地’两个先发优势,‘人与机’就不用太愁了,产业集聚也是可期的。”

  【记者手记】

  天地间,要有雄鹰,也要有小鸟

  如果把民航机、军机比作雄鹰,那么通用飞机就是小鸟。自然界里,小鸟永远比雄鹰多,如果将这一自然规律衍伸到航空领域,那么,小飞机就应该比大飞机多。

  株洲有全国最大的中小微航空发动机研发基地,还有阿若拉、罗特威等多个小飞机品牌,因此,山河科技的一位负责人曾提议,要把株洲打造成全国“小飞机之乡”。

  在发展通航产业成为国家意志的当下,这一倡议的意义被格外凸显出来。株洲理应乘势而上,给“小鸟”筑好巢(机场),给它们一片自由飞翔的天空,那么,更多的小鸟就会飞来株洲,株洲的航空产业也一定能达成“低空高飞”的愿景,株洲人民的生活,也会因为通航事业的发展,而更为出彩。

  株洲通用机场航站楼主体已封顶 预计12月竣工

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