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引入DCC一年多 汉莎航空一往无前不改初衷

 2016-11-17 11:26:25 来源:民航资源网 作者:Louis,刘也静  [投稿排行榜]

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      民航资源网2016年11月17日消息:2015年9月1日,德国汉莎航空对于通过GDS(全球分销系统)渠道订购的所有机票开始收取16欧元的DCC(分销成本费)。汉莎的这一大胆举措在业界引起很大的争论,如今,一年多的时间过去了,DCC对于汉莎的机票预订以及经营业绩有何影响?汉莎对其DCC的态度是否发生改变了呢?

      在今年于美国加州洛杉矶举行的PhocusWright大会高管访谈上,汉莎航空执行副总裁Jens Bischof就DCC等相关问题进行了回应。

      图:汉莎航空执行副总裁Jens Bischof

      在访谈一开始,Bischof老调重谈,对目前航空公司产品内容通过GDS渠道展示的方式进行了抱怨。为了证明这种展示方式的缺点,Bischof使用了截屏图片,图片上展示的产品信息含义模糊不清。

      Bischof承认情况正在缓慢改善当中,并公开点名Sabre Red Workspace和Travelport的Rich Content作为示例。但汉莎航空真正想要的是实时动态定价,而不是目前的全内容协议所规定的受约束且标准化的定价选择。

      Bischof还透露,汉莎集团旗下的瑞士航空将于2017年第一季度引入实时动态定价。他坚称,DCC的目的不仅仅是在于鼓励直连,这一表态呼应了汉莎高管此前关于DCC是汉莎用于变革当前分销格局之战略的一部分的说法。Bischof声称,汉莎关于DCC的决定在分销的理论与实践方面均带来了创新,而不仅限于直连。

      Bischof也提到,新分销能力(NDC)是汉莎这一新举措的一部分,Bischof以汽车作比喻,表示:我们正在打造一款新的汽车,而NDC只是新车发动机里面的一个汽缸。

      那么,DCC起到了汉莎预期的效果了吗?Bischof暗示称是的,但他始终未直接这样说。Bischof指出,汉莎已经与一些最大的企业和旅行产品运营商客户签订了直连协议,今后还会签订更多此类协议,同时,汉莎收取DCC的目的从来都不是将其作为一项谈判策略。

      Bischof称:今年我们的经营业绩将会创下历史新高,这一事实证明我们的方向没有走错。不过,他的这一说法很快就被参与访谈的嘉宾Sean Menke(Sabre Travel Network总裁)反驳,Sean Menke指出,汉莎年度燃油成本减少10亿美元或许才是其业绩表现强劲的一个更加实质性的原因。

      关于DCC的另外一个问题就是,其它航空公司是否会跟进汉莎的做法。到目前为止,并无其它航空公司跟进。Bischof指出,汉莎用了两年半的时间才退出现有的相关合同,其它航空公司可能是受到现有合同的约束,才导致它们目前暂时无法采取和汉莎一样的做法。

      汉莎将对DCC坚定不移。Bischof表示:没有人会期望在6个月内就能改变传统系统,DCC这一新的模式将会继续存在下去。


    汉莎航空执行副总裁Jens Bischof在2016年PhocusWright大会上的演讲视频

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