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飞向世界:东航开辟首条洲际航线侧记

 2016-11-15 19:24:54 来源:民航资源网 作者:通讯员孙习灵  [投稿排行榜]

飞向世界:东航开辟首条洲际航线侧记

  图:中国东方航空公司MD-11型客机。民航图库图片,摄影:民航资源网网友“VF-154”。

      民航资源网2016年11月15日消息:这段时间,美国2016年总统大选引起了国人的广泛关注。显然,中国人关注美国总统大选,是因为中美一个是唯一的超级大国,一个是正在崛起的发展中大国,如何处理好中美关系都将是举世瞩目的焦点。

      回顾过往,从被誉为“小球转动大球”的世界外交史佳例“乒乓外交”以来,中美关系破冰发展已40多年。在1972年2月28日,中美双方在上海发表联合公报(即《上海公报》),叩开了中美两国关系走向历史性新阶段的大门。1979年1月1日,两国政府建立了大使级外交关系,接着签署了中美航空协议。作为中国三大国有大型骨干航空企业之一,东航在1989年正式提出“飞向世界”的战略任务:在两三年内开辟通往美国和欧洲的航线,经营重心由国内航线为主逐步转为国际、地区航线和国内航线并重,使东航成为具有国际竞争能力的航空公司。

      这个战略任务在1991年8月6日就得到了初步实现。东航使用MD-11型飞机开辟了上海至洛杉矶的定期航班,每周2班,航班号为MU583、MU584。这是东航第一条美国航线,也是公司第一条跨太平洋远程国际航线。

      东航通过短短2年的时间便实现当时中美航线的开通,其中的准备工作却大量而繁琐。1988年12月31日,东航从美国麦道公司订购6架MD-11大型飞机,作为开辟美国远程航线的首期准备。1989年4月12日至5月4日,东航考察团一行6人前往美国洛杉矶、芝加哥等地进行实地考察。随后东航向民航局提出开辟美国洛杉矶国际航线的请示也得到批准。为适应开航美国的需要,东航编写了东航国际客货运输规章,编制了东航结算体系的计划,办理申请加入国际航空通信网络的事宜,申请、确定了东航的代码及英文呼号等等。

      至1990年10月,东航派出两位工作人员赴美筹建洛杉矶办事处,办理飞行和经营许可证,签订服务与销售代理协议,安排飞行机组的工作和生活。1991年2月,21名飞行人员赴美进行改装MD-11型飞机的培训,全部按期合格通过考试。

      图:90年代初东航洛杉矶办事处

      当时,由于MD-11型飞机不能按期交付使用,东航决定使用A310-200型飞机,选择上海-安格雷奇航线进行试飞。该机型只有两台发动机,不着陆飞越太平洋,在中国民航史上前所未有。最终,1991年5月10日,A310-200型2304号飞机经过8小时10分钟的飞行,顺利抵达美国的安格雷奇,试飞取得圆满成功。

      1991年8月6日,首航仪式上时任民航局副局长柯德铭、时任上海市副市长倪天增为东航上海—洛杉矶首航仪式剪彩。担任首航机长的樊儒驾驶2171号MD-11型飞机,载着首航代表团及300多位中外旅客,经过13个多小时的飞行,经停安格雷奇后到达洛杉矶。至此,“东方航空,飞向世界”终于迈出了可喜的一步。

      随后,东航遍布美国的足迹越来越多,西雅图、旧金山、纽约、波士顿、奥兰多……坐着中国自己航空公司的航班去留学、旅游、甚至去看NBA,都渐渐走进了寻常百姓人家的生活。

      2015年9月,东航空与美国达美航空正式签署股权合作和市场合作协议,全球排名前十强的中美两大航空公司的战略合作关系全面升级,代表了全球两大经济体之间航空领域交流合作的新高度。

      不仅如此,东航的国际网络布局逐步覆盖全球,通过天合联盟连接全球177个国家、1062个目的地。直至今年,更是连续开通了芝加哥、圣彼得堡、布拉格、阿姆斯特丹、马德里五条欧美航线。现在,东航共拥有日本、韩国、欧洲、澳洲、北美5大海外营销中心及59个海外营业部。

      随着东航公司规模不断扩大,海外航空市场越来越受到东航的重视。而“太平洋计划”、“欧洲盈利计划”、与澳航联营合作等战略的实施,便是东航全面发力海外市场的有力证明。通过推广全球化品牌,强化国际航线网络,聚焦全球客户发展及联盟项目,培养国际航线两舱核心客源,拓展海外集团客户等各种方式来提高东航在欧美澳航线的市场份额。今年,东航更是提出国际化与互联网化“两化”目标,把打造国际化东航上升为公司战略,召开了国际化战略研讨会,着眼于实现“世界一流”的宏伟目标,聚焦国际化战略进行前瞻性创新谋划。

      东航60年,是逐步迈向国际化的过程,曾经的“东方航空,飞向世界”已经升华为“打造世界一流,建设幸福东航”,但东航人连接世界、服务全球客户的雄心,却始终未变,并将继续砥砺前行,在世界的舞台上,展现着自身独特的魅力和价值。

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    (供稿:中国东方航空股份有限公司党委宣传部

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