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“四停天”深圳空管拒绝放空,降服“海马”

 2016-10-24 来源:民航资源网 作者:郑阳  [投稿排行榜]
2016-10-24 15:36:21

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“四停天”深圳空管拒绝放空,降服“海马”

  图:导航人员加固下滑基座

  民航资源网2016年10月24日消息:10月深秋,台风依然活跃,双台风之一的“莎嘉莉”前脚刚走,今年第22号台风“海马”就来势汹汹地直奔珠三角,14级强台风距离深圳最近仅137km。21日,深圳市政府实行停工、停业、停市、停课的“四停”防台防汛一级响应预案,20日和21日两天,深圳机场累计取消进出港航班超过600架次,受“海马”登陆影响,深圳机场于21日上午11时左右开始停航,直到17时12分第一架飞机平安落地,18时21分第一架航班成功起飞,深圳空管丝毫没有放松,用更加负责的态度坚守岗位,使得进出港航班在停航7个小时后恢复了正常运行。

  高度戒备实现胸有成竹

  “海马”自生成起就受到深圳空管站的高度关注,随着它进入我国48小时预警线,深圳空管站持续跟踪台风动态,气象台加强与广东省气象局、深圳市气象局的天气会商,多次组织台风趋势专题分析,预报员在广泛收集资料的基础上,结合数值模式预报和经验综合分析,对台风的移动路径、影响范围和时段做出了详细细致的预报。

  而为了为保障台风“海马”期间飞行安全和顺畅,管制运行部则总结今年夏季“妮妲”等台风的保障经验,开展相关案例讲评,制定了切实可行的保障预案,在与航空公司充分沟通后,明确在台风来临前加速流量,尽量不让飞机留在本场的管制工作方向。同时结合近期安全整顿工作要求,由分管副站长和安全管理部督办,对跑道侵入、不停航施工、地面运行安全、亚太直升机运行等塔台关键规章、程序组织考核,提高管制员安全意识。

  20日下午,台风外围接近深圳,站党委召集各一线部门和机关领导,再一次部署防台工作。“台风海马可能正面袭击深圳,我们一定要做好各方面的应对准备,确保安全第一!”,站长刘建华在动员会上说。站领导的高度重视和各部门细致地准备也坚定了大家抗台的决心和信心。


  图:风雨中加固自观设备 摄影:郑阳


  防水加固筑起设备铜墙铁壁

  面对台风直接造成的威胁,各种空管设备首当其冲,设备保障的机务员们冲锋在前,立刻组织人力在台风来临前做好安全检查。

  导航室针对室外设备多的特点,开展机房门窗密闭情况检查,防止渗漏水,机务员们爬上20米高的铁塔仔细检查下滑天线馈线,并对馈线重新做加固紧固的处理;雷达室重点检查了微波天线、甚高频天线以及传输线缆等室外设备的天线塔,爬上天线基座钢架并对易遭受台风袭击的设备线缆、螺丝等加固稳定;通信枢纽室兵分三路,分别对新航管楼机房,卫星室外天线,老塔台机房进行巡查,尤其是根据此前卫星室外单元多次遭遇雷击损坏的情况,对其进行断电处理,并断开中频线,防止“引雷入室”,造成室内设备损坏;终端室的设备都与管制指挥密切相关除了检查微波天线、甚高频天线等室外单元,重点是检查新塔台排水管道是否堵塞,用毛巾填堵机房门和出风口的缝隙,防止雨水渗漏,加强对设备的终端监控。气象台设备管理室则赶在台风来临之前对场外自动观测系统、自动气象站的风杆、大气透射仪等探测设备基座以及气象雷达楼楼顶顶盖进行了加固,及时修复了东跑道雨量筒故障设备,确保设备正常运行。

  到21日上午台风来临前,共计10多个台点,20多个机房,40多套设备,都完成了逐个的加固和防水处理。同时,加强值班力量,要求干部职工随时待命,对可能出现的突发情况进行及时处置。

  精准预报沉稳指挥确保航班运行有序

  21日夜间,深圳开始受台风外围云系影响,凌晨00时20分,预报室根据最新气象资料,作出了“海马”将于大亚湾以东至汕尾一带登陆,预计本场21日凌晨5时起风速明显加大的初步判断;早晨06时20分,预报室精准预报出“海马”将在汕尾登陆,同时预测深圳机场将主要受台风外围风雨影响,午后有短时中到大雨,平均风速14-16米/秒,阵风达18-21米/秒,偶有风切变(与当日本场实况高度一致,本场实况录得最大平均风速16m/s,最大阵风23m/s)21日10点左右,深圳本场明显起风,12时40分,“海马”以强台风级别(14级)在汕尾市鲘门登陆。仅过了一小时,13时11分,预报室根据雷达回波、云图、路径分析等及时做出了“海马”对本场影响减弱的判断,最大程度告知恶劣天气对航班的影响。期间总共发布台风消息9份,特殊天气报告5份,趋势预报4份,机场警报4份。

  预报员对台风的精准预测也为管制部门决策提供了强有力的支持。21日全天,站分管领导周翔深入塔台一线指挥工作, 管制运行部随时向气象部门了解台风“海马”的移动路径以及本场天气的变化,塔台一方面与广州区管、珠海进近等积极沟通,优先将深圳机场出港航班放出,在21日上午11点机场停航前,只剩零星几架系好的航空器停场。另一方面与飞行服务室密切配合,向机场运行指挥中心保持沟通,了解本场航班计划编排变化,向航空公司通报最新进港航班接收计划,并处理出港航班的申请放行许可。

  在指挥过程中,管制员盯紧助航灯光控制、跑道运行模式和使用跑道方向转变等关键环节,关注航空器复飞以及雷雨、低能见度、大风、风切变等复杂天气条件下的管制指挥等关键程序,在保证值班力量的前提下减少班组交接班的次数。由于各项准备工作充分,措施和执行得力,塔台管制室保障了台风“海马”期间飞行安全。

  21日凌晨到22日白天,深圳空管站再次开足马力,指挥保障台风期间取消的补班航班共计100多架次。面对罕见的秋台风来袭,深圳空管站秉承真情服务里面,凭借过硬的业务水平和积极有为的工作作风,确保了航班的运行安全。

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(供稿:中国民用航空深圳空中交通管理站

延伸阅读: 民航局空管局
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