“航空服务”，一度成为前些年营运豪华大巴招揽乘客的宣传语，似乎是人人看齐的服务标准。那么我们的航空服务，又应该向哪个方向看齐呢？不少的新闻透露了这个“天机”——原来是国际惯例。

　　近日《南方周末》一记者便领教了一番航空国际惯例的威力，愤懑之余还行诸笔端以飨读者。该记者持票欲登机却遭拒，航空公司告知的理由是“飞机已经坐满”。据说，机票“超售”是国际通行的行业惯例，而且已经实行好几年了，因为一般临到上机时总有旅客不来，而“超售”可避免运力浪费。

　　既然是国际惯例，那“超售”就“超售”吧。结果作为补偿，记者被获准更换到另一航班，并将座位升级到公务舱。不明就里的人也许以为这倒也算合理解决了问题。殊不知这个“合理”首先是建立在这位记者并没有较真的基础之上的。换了是我，偏偏公务繁忙，敲定一分一秒的时间表，非此趟航班不可又该如何呢？

　　幸亏有业内人士点破，在国外，航空公司在出售机票时，会告知旅客所购机票是否为超售机票。而万一买了票的乘客都到齐了，航空公司会召集所有旅客宣布超员，有愿意选择下一航班的旅客可奖励多少元，无人响应的话，航空公司则对优惠条件层层加码甚至赠送免费机票，直到有人被打动为止。

　　连贯前后，我们才得睹这番国际惯例的全貌，而我们的航空公司，“择其善者而为之”，专拣对自己有利的权利一截说事，却隐蔽了自己必须对旅客负责的义务一截。只取权利而弱化义务，国际惯例进了国门，便是一番虎头蛇尾的孬样了。

　　机票“超售”并非孤例。且说本月初，还有媒体报道称，“今后航班延误，不会再用一盒盒饭就将旅客打发了”，民航总局将出台的《民航延误航班赔偿标准》，延误10小时以上按照票款全价赔偿。这似乎是要朝着国际惯例方向作出的义务承诺。说实在的，我还没有想到“航空服务”会掉价到用“盒饭”打发的地步；不过，如果机票全赔，岂不是要航空公司亏大本？这一想我着急起来，暗自寻思说航空公司可以为航班延误的旅客提供免费的“瑜珈速成班”，旅客修习瑜珈，自然少安毋躁，想必是皆大欢喜。

　　事实证明，我的担心是多余的。对于“赔偿票价”的报道，各航空公司均表示短期内不可能实行。紧接着，民航总局辟谣了，又说赔偿上没有一个国际通行标准，可由各航空公司自己内部掌握。如此，国际惯例义务的学习，也提了个头便熄了火，十足的虎头蛇尾模样。

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